Китайские ГПУ на выставках Heat&Power и Heat&Electro Machinery в 2023 году

Основная особенность обеих выставок в этом году заключается в полной переориентации экспонентов на Китай в части поставки нового газопоршневого оборудования. В данном обзоре я вкратце расскажу, кто из российских поставщиков какие марки китайских ГПУ к нам привёз, и в первом приближении опишу основные особенности этой техники.

Сразу предупреждаю, что я ознакомился только со стендами по направлению газопоршневой электрогенерации, а также по некоторому вспомогательному оборудованию. Хотя, возможно, что-то из смежных направлений я упустил. Просто не хватило времени. Тематику дизельных электростанций и котельного оборудования я вообще не затрагиваю, так как данные направления для меня не являются основными, да и на посещения соответствующих стендов времени не было вообще.

1. Китайское будущее российского рынка ГПУ

Главным событием 2022 года на российском рынке газопоршневых электростанций стало объявление в декабре очередных санкций, в результате которых практически полностью были перекрыты официальные поставки в нашу страну американских и европейских ГПУ. Надо сказать, что эти ограничения были вполне ожидаемыми, поэтому большинство из западных производителей (Caterpillar, MAN, MWM, Wartsila, Siemens и MTU) не стали их дожидаться и заранее ушли с отечественного рынка. А вот Jenbacher держался до последнего, так как на Россию приходилось до 30% бизнеса этой компании. В результате к концу 2022 года все официальные российские дистрибуторы указанных марок ГПУ остались без нового оборудования, а некоторые и без поставок запчастей.

Таким образом, в конце прошлого года всем стало очевидно, что тема западного электрогенерирующего оборудования для нас окончательно закрыта, а потому надо переориентироваться на Китай. Хотя кое-кто додумался до этого гораздо раньше и уже в 2021 году начал активно контактировать с китайскими производителями газопоршневых установок на предмет официального сотрудничества. Но таких прозорливых было очень мало, раз-два и обчёлся.

Как бы там ни было, но большинство отечественных игроков рынка ГПУ озаботилось поиском партнёров в Китае только в начале 2023 года, что привело к настоящему буму поездок руководства российских компаний на китайские заводы, выпускающие газопоршневые двигатели. Маршрут у всех был примерно одинаковым: Yuchai - Weichai - Jichai - liyu - HND (хотя может быть кто-то ещё куда-то заезжал). Параллельно шёл встречный процесс: в самой России: представители китайских заводов-производителей ГПУ интенсивно встречались с нашими компаниями (причём со всеми подряд без разбору) и пытались договориться о сотрудничестве. Иногда складывалось впечатление, что китайцам важно набрать как можно больше российских партнёров, невзирая на их реальные профессиональные качества и опыт работы в сфере малой электрогенерации.

В результате всей этой деловой активности примерно к середине лета 2023 года основные игроки российского рынка газопоршневых электростанций определились, кого из китайских производителей они будут представлять в нашей стране. Что и было ими наглядно продемонстрировано на двух выставках по малой энергетике, прошедших в Москве в конце октября этого года. Давайте вместе ознакомимся с тем, кто из российских поставщиков какими марками китайских ГПУ будет заниматься в ближайшие несколько лет.

2. Heat&Power-2023: возрождение и обновление

Выставку в Крокус-Экспо я посетил в день открытия, 24 октября. Как обычно, рассчитывал, что приеду туда на пару-тройку часов, а в результате завис там до конца дня. Просто потому, что было очень интересно! Совершенно очевидно, что Heat&Power в 2023 году оказалась гораздо актуальней, полезней и ярче, чем в предыдущем.

Напомню, что данное выставочное мероприятие проводится ежегодно в последних числах октября начиная с 2016 года. И по факту вплоть до 2021 года в нашей стране это было главное ежегодное событие в сфере малой электрогенерации. Кстати, его предшественницей была выставка Russia POWER (POWER-GEN Russia), проходившая в 2006-2016 годах каждой весной в Экспоцентре на Красной Пресне. Однако осенью 2022 года параллельно с Heat&Power, состоявшейся как обычно в Крокус-Экспо, на площадке Экспоцентра была организована совершенно новая выставка Heat&Electro Machinery с абсолютно аналогичной тематикой (малая электрогенерация и теплоснабжение). Понятно, что свежий проект оттянул на себя часть экспонентов и посетителей с более старой выставки.

В результате такой "внутривидовой конкуренции" на Heat&Power в прошлом году смотреть было не на что. Поскольку из газопоршневого оборудования там не было представлено ничего, кроме маленького КАМАЗа на 200 кВт и двух Weichai Baudouin тутаевской сборки на стендах КАМА-Энергетики и ПСМ. Но Бедуин ничем не примечателен, кроме устаревшей ременной передачи и хлипких соединений на хомутах, а потому у серьёзных людей он уже не вызывает никакого интереса. Что же касается электроагрегата на базе сорокалетнего двигателя КАМАЗ-820, созданного на базе классического автомобильного дизеля, то демонстрировать его на выставке в Москве было как-то несерьёзно. Короче говоря, прошлогодняя выставка Heat&Power в части малой электрогенерации была просто "ни о чём".

Зато в 2023 году Heat&Power удалась на славу! Это просто праздник сердца! Ведь на данное мероприятие российские участники привезли несколько совершенно новых для наших страны моделей китайских ГПУ, что сейчас чрезвычайно актуально. Поэтому можно твёрдо сказать, что в этом году всем знакомая выставка в Крокус-Экспо не просто возродилась, но и радикально обновилась. Давайте вместе посмотрим на газопоршневое оборудование из Китая, которые отечественные импортёры представили российским специалистам.

2.1. ДВС Ресурс: Yuchai 500 кВт и VMAN 250 кВт

Питерская компания ДВС Ресурс всем нам хорошо известна, поскольку является давним участником выставок Heat&Power. Насколько я помню, за последние несколько лет это мероприятие питерцы пропустили только в прошлом году.

Изначально данная фирма занималась сервисом ГПУ и ДГУ, но довольно быстро перешла и к их пакетированию, сосредоточившись на немецких марках MAN и MTU. На проходивших ранее выставках несколько раз были представлены собранные ДВС Ресурсом газопоршневые установки мощностью 500 кВт с двигателями MAN. Следует отметить, что эти движки приобретались не напрямую у немцев, а в питерской компании МТ (Морская техника). Поэтому в прошлом году, когда MAN официально ушёл с российского рынка (причём даже не дождавшись официальных антироссийских санкций), Морская техника полностью прекратила поставки продукции из Германии.

Таким образом, на сегодняшний день ДВС Ресурс из нового европейского оборудования может предложить только газопоршневые электростанции мощностью от 1 до 2,5 МВт на базе электроагрегатов MTU, которые эта компания продолжает завозить по серому импорту, предоставляя на данные ГПУ свою собственную гарантию. Понятное дело, что гарантийные обязательства завода-изготовителя на такие машины отсутствуют.

Кроме того, продолжается и начатая в прошлом году работа с газовыми двигателями Weichai Baudouin, собранными в Тутаеве. Первая такая ГПЭС мощностью 500 кВт, запакетированная ДВС Ресурсом, уже введена в эксплуатацию.

Самое важное: следуя общей тенденции, питерская фирма наладила сотрудничество с китайскими патнёрами и сейчас под собственной маркой D-Power предлагает электростанции мощностью от 500 до 2000 кВт с двигателями Yuchai. Газопоршневой электроагрегат D-Power 500-Y мощностью 500 кВт с двигателем Yuchai YC6C935N-D30 как раз и был представлен на стенде ДВС Ресурса в этом году.

2.1.1. Обзор ГПУ D-Power 500-Y мощностью 500 кВт с двигателем Yuchai

А теперь помотрим, что нам предлагают питерцы вместо MAN.

Газопоршневая установка D-Power 500-Y мощностью 500 кВт с двигателем Yuchai YC6C935N-D30

Китайский электроагрегат заметно больше по размерам и массе, чем аналогичная по мощности ГПУ с двигателем MAN

ГПУ мощностью 500 кВт с двигателем Yuchai должна быть заметно дешевле, чем с MAN

Газопоршневая электростанция D-Power 500-Y оснащена 6-цилиндровым рядным двигателем Yuchai YC6C935N-D30 объёмом 39,5 л со степенью сжатия 11,5:1 и с числом оборотов 1500 об./мин. Очевидно, что данная модель Yuchai менее продвинута с технической точки зрения, чем немецкий MAN, который ДВС Ресурс использовал ранее. На это указывают не только более значительные размеры и масса китайского электроагрегата по сравнению с аналогичной по мощности машиной из Германии, но также использование гибких соединений на хомутах и ременной передачи, что очень характерно для недорогих газовых и дизельных движков, собранных в Китае.

Однако от газопоршневого оборудования из Поднебесной никто и не ожидает, что оно будет соперничать с аналогичным европейским в части новизны конструкторских решений. Реальное соотношение цены и качества для нас гораздо важнее, чем любые новомодные навороты. Если ГПУ с двигателями Yuchai окажутся не только недорогими, но и достаточно надёжными, чтобы отработать хотя бы 40 тыс. ч до капремонта, то они уверенно найдут свою нишу на российском рынке, особенно в диапазоне мощности от 500 до 800 кВт, где предложений от китайских производителей на самом деле пока не так много. В перспективе эта марка ГПУ из Китая может занять у нас место Йенбахеров 320-й серии и MWM серий 2016 / 3016, а также снятых с производства Вилсонов.

Однако, что касается диапазона мощности от 1 до 2 МВт, то здесь на российском рынке Yuchai ждёт очень жёсткая конкуренция со своими китайскими собратьями Jichai, Liyu и HND. Посмотрим, что из этого получится. Всё будет зависеть от того, как в ближайшие 3-4 года указанные марки ГПУ покажут себя в реальной работе на российских объектах.

На ГПУ использована система управления Daidema, разработанная ДВС Ресурсом

Отличительной особенностью газопоршневых установок, ранее собиравшихся компанией ДВС-Ресурс с двигателями MAN, было применение на них собственной системы управления Diadema. Это очень интересный программно-аппаратный комплекс, который позволяет полностью контролировать работу оборудования, в том числе и дистанционно. Теперь Diadema используется и на ГПУ с двигателями Yuchai. Решение это чрезвычайно интересное, поэтому я надеюсь к нему как-нибудь ещё вернуться и рассмотреть более подробно.

Экран системы управления Diadema с мнемосхемой ГПУ D-Power 500-Y

2.1.2. Обзор двигателя VMAN CET13 мощностью 250 кВт

Помимо электроагрегата Ючай мощностью 500 кВт, на стенде ДВС Ресурса был представлен и небольшой газопоршневой двигатель VMAN CET13 для ГПУ мощностью 250 кВт (без генератора). Однако, насколько я понял, ДВС Ресурс в дальнейшем не будет работать с оборудованием данной марки, так как эксклюзив на газовые движки VMAN получила челябинская компания Техкрейт, выставлявшаяся в этом году на выставке Heat&Electro Machinery в Экспоцентре. Поэтому о VMAN я расскажу более подробно ниже в соответствующем разделе, посвящённом Техкрейту.

Газопоршневой двигатель VMAN CET13 для ГПУ мощностью 250 кВт на стенде ДВС Ресурса

Рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 12,8 л и со степенью сжатий 11,5:1

У двигателя VMAN все признаки того, что это оборудование из разряда недорогого

Прокладки, производство которых наладил ДВС Ресурс

Помимо газопоршневого оборудования на стенде ДВС Ресурса была установлена витрина с прокладками для двигателей, выпуск которых данная компания наладила у себя на производственной базе в Ленинградской области. Это очень похвально!

2.2. СП Трейд: Liyu 1500 кВт

Предвосхищая возможные вопросы, сразу сообщу, что эта фирма аффилирована с официальным российским дистрибутором Jenbacher - очень известной компанией ГринТех Энерджи. Гендиректор ООО "СП Трейд" Станислав Песков до марта 2023 года возглавлял ООО "Гринтехсервис". Я так понимаю, что руководством ГринТеха было принято решение завести весь бизнес, связанный с китайскими ГПУ, на компанию СП Трейд как на формально независимое от головной компании юрлицо. Поэтому даже на выставке обе компании стояли по отдельности друг от друга на двух разных стендах. Хотя по факту их офисы находятся в одном здании, расположенном менее чем в 1,5 км от Крокус-Экспо (это БЦ Кубик напротив Московского облсуда, то есть СП Трейд и ГринТех располагаются от места проведения выставки Heat&Power ближе всех остальных участников).

Таким образом, следует чётко понимать, что за СП Трейд стоит команда Александра Зуева, а это очень серьёзные люди, имеющие богатый опыт реализации проектов по строительству газопоршневых электростанций.

Стенд компании СП Трейд

СП Трейд будет специализироваться на работе с китайскими ГПУ Liyu

2.2.1. Китайские ГПУ Liyu

Что же касается самих китайских газопоршневых установок Liyu, которые нам предлагает компания СП Трейд, то они позиционируются как "китайский MWM", поскольку скопированы с оборудования известного немецкого производителя. И даже визуально реклама Liyu очень сильно напоминает фирменные буклеты MWM, так как сделана в сходной стилистике. Это довольно грамотно: потенциальным покупателям на подсознательном уровне внушается, что ГПУ Liyu из Китая по техническим характеристикам и качеству почти ничем не уступают оригинальному оборудованию из Германии. Заявление очень смелое, и мы будем надеяться, что оно подтвердится на практике при эксплуатации данной техники на российских объектах.

Реклама Liyu стилистически очень сильно напоминает MWM

Модельный ряд газопоршневых электроагрегатов Liyu, скопированных с MWM серии TCG2020, включает в себя три машины мощностью 1000, 1500 и 2000 кВт (двигатели на 12, 16 и 20 цилиндров соответственно) в нескольких модификациях, предназначенных для работы как на природном газе (чистом метане), так и на на топливе сложного состава с пониженным содержанием метана - биогаз, шахтный, коксовый, ферросплавный (промышленный) и даже газогенераторный газ. Таким образом, единственный вид газообразного топлива, на котором пока не работают ГПУ Liyu - это попутный нефтяной газ (ПНГ). Но, как мы знаем, оригинальные MWM для эксплуатации на нефтяных месторождениях у нас тоже практически нигде не используются.

2.2.2. Представленный на выставке модуль

На выставке в Крокус-Экспо компания СП Трейд представила газопоршневую установку Liyu мощностью 1500 кВт в контейнерном исполнении. Хотя правильнее сказать, что это модуль размерами примерно 14 х 3,5 х 3 м, который заметно больше, чем стандартный 40-футовый контейнер. Ввиду таких значительных габаритов данный модуль был размещён не на стенде СП Трейд (тоже не маленьком), а в конце экспозиции выставки. Но это никак не помешало осмотру оборудования посетителями: по моим наблюдениям поток желающих ознакомиться с новой для нас китайской ГПУ был весьма плотным.

Газопоршневой электроагрегат Liyu LY1600 мощностью 1500 кВт в контейнере (модуле)

Интересно, что этот конкретный экземпляр газопоршневой установки была доставлен из Китая в Москву автотранспортом. Естественно, что перевозился он на специальной платформе, предназначенной для транспортировки негабаритных грузов. Для демонстрации на выставке модуль решили с платформы не снимать, а показывать посетителям прямо "на колёсах". На фото можно увидеть, что автоплатформа прикрыта материалом синего цвета, который по тону немного отличается от цвета самого модуля.

После окончания выставки данный газопоршневой электроагрегат отправился для постоянной эксплуатации на один из объектов водоканала в Таганроге. По моим сведениям эту машину Liyu компания СП Трейд приобрела "под себя", так как проект реализуется по схеме энергосервиса.

Генеральный директор ООО "СП Трейд" Станислав Песков встречал посетителей у входа в модуль

Мне очень понравилось, что гендиректор компании СП Трейд Станислав Песков почти постоянно находился непосредственно около входа в модуль с ГПУ Liyu. На самом деле это очень правильный и сильный ход, поскольку посетители сразу могли познакомиться с человеком, который отвечает за поставки нового для нас китайского газопоршневого оборудования. Да и для самого Станислава такое общение должно было быть очень полезным, так как он получал возможность лично определить наиболее перспективных потенциальных покупателей.

А теперь давайте посмотрим на то, что Станислав привёз для нас из Китая. Хотя вы должны правильно понимать, что это только самый первый взгляд на Liyu. В условиях выставки детально разобраться в технических особенностях оборудования просто нет возможности.

Как вы уже поняли, СП Трейд не стал заморачиваться с изготовлением российского контейнера и заказал ГПУ Liyu в родном китайском модуле. Однако, по словам сотрудников компании-поставщика, в оригинальную конструкцию по требованию наших специалистов были внесены определённые изменения, призванные учесть специфику эксплуатации газопоршневых электростанций в нашей стране.

В целом модуль изготовлен довольно качественно. Единственный недостаток, который сразу бросается в глаза, это небольшая толщина стенок - около 50-60 мм. Такого тонкого слоя утеплителя явно недостаточно для хорошей теплоизоляции даже в условиях Москвы или Воронежа. Однако для южных регионов России (напомню, что эта конкретная машина будет эксплуатироваться в Таганроге), толщины утеплителя в 50 мм, пожалуй, вполне хватит. Но шумоизоляция, конечно, будет не самой хорошей. Поэтому размещать модуль ГПУ с такими тонкими стенами можно только на весьма приличном удалении от жилых и общественных зданий, то есть на территории производственных объектов промзонах, где уровень шума и так довольно высокий. Впрочем, данный экземпляр будет работать на объекте водоканала и вряд ли кому-то будет сильно мешать.

Сам модуль разделён на два отсека - большой, в котором установлен электроагрегат, и малый со шкафами управления. В большой отсек можно попасть через одну дверь в боковой стенке модуля., а в малый - через дверь в торце. Между отсеками также есть внутренняя дверь, что позволяет переходить из отсека в отсек не выходя наружу. Очень удобно в холодное время года.

Вход в модуль по лестнице. Справа внутри модуля видна дверь, ведущая в отсек шкафов управления

Для входа в модуль необходимо было подняться по специально установленной лестнице, поскольку располагался модуль, как я уже заметил, не на уровне земли, а на довольно высокой автоплатформе. Как вы видите на фото, лестница была окрашена в тот же синий цвет, что и сам электроагрегат Liyu, а так же модуль. Напомню, что и материал, прикрывающий автоплатформу, тоже был синего цвета. То есть вся экспозиция газопоршневой установки Liyu была выдержана в едином фирменном стиле. Даже лестницу покрасили! Именно такое пристальное внимание к мелочам демонстрирует высочайший профессионализм маркетологов, которые занимались организацией первого публичного показа ГПУ Liyu в России.

2.2.3. Обзор ГПУ Liyu LY1600 мощностью 1500 кВт

Как вы уже догадались, представленный на выставке электроагрегат Liyu был окрашен в синий цвет. Однако, на мой взгляд, этот оттенок синего несколько светлее, чем у оригинального MWM. Да и сама ГПУ Liyu, хотя и скопирована с немецкой машины, но имеет ряд заметных отличий, обусловленных широким использованием китайских комплектующих, особенно во вспомогательных системах.

Конструктивно двигатель Liyu действительно очень похож на оригинальный MWM

Вид на двигатель с одной стороны

Вид на двигатель с другой стороны

Генератор Stamford, сделанный в Китае

Вполне ожидаемо, что на китайской копии MWM используется генератор Stamford, собранный на заводе в Китае. Я думаю, что на качестве изделия данный факт никак не сказывается. Компания Cummins, которой принадлежит марка Stamford, давно вывела все свой мощности по выпуску генераторов в Китай, Индию и Румынию, оставив в Англии только подразделение, занимающееся новыми разработками. Этот процесс называется деиндустриализацией и до добра англичан и американцев он не доведёт. Впрочем, у нас пока ничем не лучше. Иначе СП Трейд не привёз бы эту ГПУ Liyu из Китая.

Аккумуляторы VARTA тоже китайские

Непосредственно за генератором на полу установлен блок аккумуляторных батарей VARTA, использующихся при запуске двигателя. Естественно, что аккумуляторы тоже Made in China.  По уму, конечно, батарейный блок следовало сделать закрытым для защиты от загрязнений. Но, впрочем, и открытый вариант тоже допустим.

Вся система зажигания на ГПУ Liyu совершенно иная, чем на MWM

Сразу бросается в глаза, что система зажигания на Liyu реализована совершенно иначе, чем на оригинальной машине MWM. Высоковольтные провода заведены в специальный металлический кожух (направляющую рейку), на которой установлены катушки зажигания. Это очень напоминает стандартные решения Motortech. Кроме того, совершенно по-другому, чем на MWM, выглядят и крышки головок цилиндров. Что там и как сделано, ещё предстоит разобраться. Но всё это очень интересно!

Катушки зажигания установлены сверху на специальную направляющую рейку

На Liyu крышки головок цилиндров существенно изменены по сравнению с MWM

Все соединения на Liyu резьбовые или фланцевые

Обращает на себя внимание и тот факт, что все соединения на электроагрегате Liyu выполнены резьбовыми или фланцевыми (на болтах). На этой машине нет никаких гибких подводок, закреплённых на хомутах, как на дешёвых китайских ГПУ вроде Weichai Baudouin. Впрочем, и на оригинальном MWM никаких хомутов тоже нет.

Узел подводки газа и топливосмеситель почти такие же, как на оригинальной MWM

Конструктивное решение топливосмесителя на Liyu очень напоминает то, как это сделано на немецкой машине.

Узел отвода выхлопных газов после турбокомпрессора

Цепная таль на потолке модуля

Весьма приятным бонусом для сервисных инженеров будет цепная таль, установленная на потолке модуля. Она очень поможет им при проведении монтажа / демонтажа тяжёлых деталей и узлов электроагрегата.

Циркуляционный насос и трубопроводы системы охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя расположена ближе к входу в модуль, то есть с противоположной стороны от генератора.

Широкий проход между электроагрегатом и стенкой модуля

Ширина проходов между электроагрегатом и внутренней стенкой модуля составляет не менее 50 - 60 см с каждой стороны, что позволит сервисным инженерам свободно передвигаться и проводить все виды работ при проведении техобслуживания и ремонта двигателя.

Приточная вентиляция в торце модуля

Приточная вентиляция выполнена в торце модуля со стороны генератора. Вытяжная вентиляция будет расположена на крыше модуля с противоположной стороны электроагрегата (на время проведения выставки смонтирована не была). Таким образом будет обеспечен мощный обдув двигателя наружным воздухом. Однако никакой системы рекуперации воздуха, насколько я понял, в китайскойм модуле не предусмотрено. Для Таганрога это некритично, однако в условиях даже московской зимы при -20 градусах отсутствие подогрева приточного воздуха уже может стать определённой проблемой. Про Урал и Сибирь я даже и не говорю.

Так выглядит приточная вентиляция в торце модуля с внешней стороны

Шкафы управления, установленные в малом отсеке модуля (вид через открытую дверь между отсеками)

Вход с торца в малый отсек модуля со шкафами управления

2.2.4. ВЫВОДЫ:

1. Качество сборки и все комплектующие, как самой газопоршневой установки Liyu, представленной на выставке, так и модуля, в которой она была смонтирована, очень достойные. Если оценивать данную машину только по внешнему виду, то это достаточно приличный уровень, сопоставимый с европейским.

2. Вполне очевидно, что в основе конструкции ГПУ Liyu лежат хорошо известные газовые двигатели MWM серии TCG2020. Однако широкое использование китайских комплектующих привело к определённым конструктивным изменениям. Поэтому говорить о том, что электроагрегаты Liyu являются точной копией немецкого MWM, нельзя категорически. Будет правильнее сказать, что Liyu сделан "по мотивам" MWM. Впрочем, может оказаться, что некоторые решения (например, система зажигания) у китайцев даже лучше, чем на оригинальной версии.

3. Для эксплуатации в России необходимо заказывать у китайцев модули с гораздо более толстыми стенками, чем у представленного на выставке экземпляра, а также с прочими доработками, учитывающими нашу специфику, например, с системой рекуперации. Если в Китае такие модули сделать невозможно, или они окажутся слишком дорогими, то пакетирование ГПУ Liyu следует проводить в России. Впрочем, систему теплоутилизации, глушители и даже выносные радиаторы тоже можно использовать российские. В идеале в Китае надо приобретать только сам электроагрегат Liyu и шкафы управления, всё остальное уже сейчас может быть отечественным.

4. Можно уверенно утверждать, что газопоршневые электростанции Liyu окажутся весьма интересными для тех российских покупателей, которые уже эксплуатируют оригинальные ГПУ MWM и нуждаются в увеличении мощностей или замене старых машин. Нашим специалистам будет гораздо проще освоить Liyu после MWM. Однако данная марка ГПУ - это совершенно точно не для российского нефтегаза. Там эти машины использовать нецелесообразно (особенно на попутном газе). Впрочем, и оригинальный MWM на ПНГ у нас практически никто не эксплуатировал.

5. Качество и надёжность всех моделей ГПУ Liyu надо будет проверять на практике при эксплуатации на реальных объектах в нашей стране (это, впрочем, относится и к любым другим китайским ГПУ). Первые выводы можно будет делать при наработке не менее 8 - 12 тыс. часов.

2.2.5. Примечание:

Некоторые дополнительные сведения о ГПУ Liyu я получил, побеседовав с китайскими товарищами на стенде компании Ролт (Коломна) на выставке Heat&Electro Machinery в Экспоцентре. О том, какие выводы я после этого сделал, вы можете прочитать ниже в разделе, посвящённом компании Ролт.

2.3. ГринТех Энерджи: INNO Jenbacher

Единственной компанией, представлявшей в этом году Jenbacher на обеих выставках, была ГринТех Энерджи. К сожелению, антироссийские санкции нанесли весьма серьёзный удар по её бизнесу (и по всем остальным официальным дистрибуторам тоже), поскольку прямые поставки в нашу страну нового западной газопоршневой техники оказались полностью перекрыты. Но и в этих непростых условиях команде Александра Зуева удалось кое-что доставить в Россию по "кривым маршрутам". Однако раскрывать, что и как ГринТех привёз, я здесь не буду. Просто чтобы не дразнить гусей. Единственное, замечу, что усложнение логистики привело к заметному удорожанию оборудования. Но это как раз вполне ожидаемо.

Стенд компании ГринТех Энерджи

В компании ГринТех работают очень симпатичные девушки

Таким образом, в текущей ситуации основным направлением деятельности ГринТеха, как и остальных российских дистрибуторов Jenbacher, стала продажа запчастей и сервис уже имеющегося в нашей стране оборудования. Руководит этим направлением Мария Шепетько (на фото слева). Поэтому, если кому-то необходимо отремонтировать Йенбахер, обращайтесь напрямую к Марии!

2.4. Альфа Балт Инжиниринг: Yuchai 1500 кВт на 1000 об./мин.

Эта питерская фирма является крупным пакетировщиком дизельных электростанций и работает с очень серьёзными заказчиками. Несколько лет назад она занялась пакетированием газопоршневых электроагрегатов MTU для нефтегазовой отрасли и даже стала официальным дистрибутором этого немецкого производителя. Однако практически сразу после начала СВО компания MTU ушла из России. Поэтому сейчас АБ Инжинириг, как и ДВС Ресурс, предлагает исключительно неофициальные поставки из Германии оборудования данной марки, на которое предоставляется только собственная гарантия поставщика (заводские гарантийные обязательства отсутствуют).

Питерский пакетировщик ДГУ работает с серьёзными российскими заказчиками

Вполне ожидаемо, что в сложившейся после введения санкций ситуации АБ Инжиниринг начал работать с китайскими производителями газопоршневого оборудования. На стенде компании был представлен электроагрегат Yuchai мощностью 1,5 МВт, который привлёк очень большое внимание посетителей.

ГПУ Yuchai мощностью 1500 кВт на стенде компании АБ Инжиниринг

2.4.1. О китайских ГПУ Yuchai

Здесь необходимо сразу пояснить, что группа Guangxi Yuchai Machinery Company Limited, наряду с Weichai Holding Group Company Limited является одним из крупнейших производителей двигателей не только в Китае, но и в мире. Её продуктовая линейка включает модели мощностью от 15 до 4200 кВт, выпускаемые ежегодно сотнями тысяч штук в составе 30 серий на 10 платформах. Однако основную часть этой продукции составляют обычные дизели для автотранспорта и спецтехники, а также созданные на их базе газовые движки того же назначения (например, Yuchai YC6K1340N-50 устанавливается на российские грузовики Урал 63704, КамАЗ 6520PG).

Производством ДГУ и ГПУ в группе Yuchai занимается дочерняя компания Guangxi Yuchai Marine and Genset Power, которая, как следует из названия, отвечает ещё и за судовые двигатели. Кстати, сертификацией в РФ судовых дизелей Yuchai озаботилась питерская Морская Техника. Пожелаем МТ-Групп всяческих успехов на этом нелёгком пути и будем очень надеться, что в дальнейшем данная компания (очень уважаемая) будет специализироваться исключительно на судовой тематике и не станет вторгаться на рынок малой электрогенерации, как это было в случае с MAN. Каждый должен заниматься своим делом.

Что же касается газопоршневых электроагрегатов, то Yuchai выпускает их на 8 платформах -

- мощностью от 30 до 300 кВт - 6 платформ, в основе которых лежат небольшие дизели для автомобилей, автобусов и спецтехники;

- мощностью от 500 до 2000 кВт - 2 платформы, базирующиеся на мощных судовых дизелях.

ГПУ Yuchai до 300 кВт мы сейчас оставим за скобками, так как тема китайского газопоршневого оборудования небольшой мощности (до 500 кВт) требует отдельного изучения и обсуждения. Рассмотрим только серьёзные машины на базе судовых двигателей, которые очень актуальны для российского рынка

Платформа TD включает следующие базовые модели для работы на природном газе (все на 1500 об./мин.):

- YC6TDG-350N5LC - мощность 350 кВт, рядный 6-цилиндровый двигатель YC6TD600N-D30 объёмом 19,6 л;

- YC6TDG-400N5LC - мощность 400 кВт, рядный 6-цилиндровый двигатель объёмом 19,6 л;

- YC12VTDG-700N5LC - мощность 700 кВт, V-образный 12-цилиндровый двигатель YC12VTD1150N-D30 объёмом 39,2 л;

- YC12VTDG-800N5LC - мощность 800 кВт, V-образный 12-цилиндровый двигатель YC12VTD1320N-D30 объёмом 39,2 л;

- YC16VTDG-1100N5LC - мощность 1100 кВт, V-образный 16-цилиндровый двигатель.

Что интересно, дизельные двигатели платформы TD начиная с 2012 года разрабатывались Yuchai совместно с известной швейцарской компанией Liebherr.

Платформа С включает следующие базовые модели для работы на природном газе:

- YC6CG-400N5LC - мощность 400 кВт, рядный 6-цилиндровый двигатель YC6C750N-D30 объёмом 39,5 л на 1500 об./мин.;

- YC6CG-500N5LC - мощность 500 кВт, рядный 6-цилиндровый двигатель YC6C935N-D30 объёмом 39,5 л на 1500 об./мин. (именно такой электроагрегат и был представлен на стенде компании ДВС Ресурс);

- YC6CG-600N5LC - мощность 600 кВт, рядный 6-цилиндровый двигатель YC6C1020N-D30 объёмом 39,5 л на 1500 об./мин.;

- YC12VCG-1000N5LC - мощность 1000 кВт, V-образный 12-цилиндровый двигатель YC12VC1680N-D31 объёмом 79,17 л на 1000 об./мин.;

- YC16VCG-1500N5LC - мощность 1500 кВт, V-образный 16-цилиндровый двигатель YC16VC2250N-D30 объёмом 105,6 л на 1000 об./мин.;

- YC16VCG-2000N5LC - мощность 2000 кВт, V-образный 16-цилиндровый двигатель YC16VC3300N-D30 объёмом 105,6 л на 1500 об./мин.

Причём, насколько я понял, ГПУ Yuchai мощностью 2000 кВт - это перспективная модель, которая пока ещё даже не запущена в производство. Оснащена она будет, вроде как, тем же 16 цилиндровым двигателем, что и машина на 1500 кВт, но в варианте на 1500 об./мин.

Все модели газопоршневых электроагрегатов Yuchai мощностью 700 кВт и выше могут быть с генераторами не только на 0,4 кВ, но и на 10,5 кВ. Хотя, наверное, возможен вариант и на 6,3 кВ, но об этом пока нет точных сведений. Помимо базовых моделей ГПУ Yuchai на природном газе, имеются ещё и их модификации, предназначенные для эксплуатации на газообразном топливе сложного состава с пониженным содержанием метана - на биогазе, шахтном и индустриальном (ферросплавном) газе.

2.4.2. Обзор ГПУ Yuchai YC16VCG1500N5HC мощностью 1500 кВт

А теперь давайте посмотрим на машину, которую АБ Инжиниринг привёз нам из Китая. Самое первое впечатление: выглядит эта ГПУ очень солидно и мощно, что вполне ожидаемо, так как на ней стоит среднеоборотистый (1000 об./мин.) двигатель объёмом 105,6 л. Пожалуй, что из всего китайского газопоршневого оборудования, которое я видел ранее, более серьёзное впечатление, чем этот электроагрегат Yuchai, производит только техника Jichai, поскольку на ней тоже стоят движки на 1000 об./мин.

Газопоршневой электроагрегат Yuchai YC16VCG1500N5HC мощностью 1500 кВт, генератор 10.5 кВ

Шильдик газопоршневого электроагрегата Yuchai YC16VCG1500N5HC, мощность 1500 кВт

V-образный 16-цилиндровый газовый двигатель Yuchai YC16VC2470N-D30 объёмом 105,6 л на 1000 об./мин.

Шильдик двигателя Yuchai YC16VC2470N-D30, механическая мощность 1650 кВт

Вот, кстати, и полезли первые непонятки. Во всех источниках в интернете, а также в буклете самой компании АБ Инжиниринг написано, что на ГПУ Yuchai YC16VCG1500N5HC мощностью 1500 кВт стоит двигатель YC16VC2250N-D30. А на шильдике мы видим YC16VC2470N-D30. К чему бы это? В чём разница? Не знаю! Могу только предположить, что YC16VC2470N - это вариант двигателя под генератор на 10,5 кВ. Впрочем, сейчас это не столь существенно.

Генератор Leroy-Somer LSA 53.1VL85 6P на 1875кВА, 1000 об./мин.

Судя по шильдику - это родной французский Leroy Somer

Я так понимаю, что на ГПУ Yuchai мощностью 1500 кВт генераторы на 0,4 кВ ставят чисто китайские YC-1500-6H, а вот на 10,5 кВ - уже Leroy Somer, причём не с завода этой компании в Китае, а настоящие из Франции. Что должно сказываться на цене.

Система зажигания HEINZMANN

Блок управления зажиганием, направляющая рейка и катушки зажигания HEINZMANN

Система зажигания газопоршневой установки Yuchai YC16VCG1500N5HC полностью реализована на оборудовании немецкой компании HEINZMANN. Она включает блок зажигания, установленный на корпус интеркуллера, две направляющие рейки (на каждый ряд цилиндров), внутри которых находятся высоковольтные провода, а также 16 катушек зажигания. Свечи, скорее всего, обычные китайские.

Короба воздушных фильтров металлические, а не пластиковые, как на дешёвых ГПУ

Над генератором на специальной раме установлены 4 воздушных фильтра. Обратите внимание, что короба фильтров сделаны как положено, то есть из металла, а не из дешёвого пластика. Прошедший фильтрацию воздух по общему воздуховоду поступает в топливосмеситель.

Узел топливосмешения с приводом дроссельной заслонки

Узел топливосмешения выполнен общим для двух рядов цилиндра. Положением дроссельной заслонки, регулирующей объём подачи газа, управляет специальный привод. По всей видимости, это тоже HEINZMANN.

Два турбокомпрессора (может это АВВ, а может и какая-то китайская марка)

После топливосмесителя газовоздушная смесь разделяется на два потока и поступает в турбокомпрессоры - по одному на каждый ряд цилиндров.

Интеркуллер с закреплённым на нём блоком управления зажиганием

После турбокомпрессоров газовоздушная смесь направляется на охлаждение в интеркуллер, который находится со стороны генератора.

Масляные фильтры, закреплённые в горизонтальном положении (слева)

2.4.3. ВЫВОД

Чисто визуально газопоршневой электроагрегат Yuchai YC16VCG1500N5HC мощностью 1500 кВт производит очень хорошее впечатление. Это серьёзная машина, сделанная "по-взрослому", то есть весьма добротно. На ней нет никаких гибких подводок с хомутами и ременных приводов, как на "младшей сестре" мощностью 500 кВт, представленной на стенде ДВС Ресурса. Все соединения выполнены надёжно, то есть на резьбе или на фланцах. В общем, даже внешне это не Бедуин тутаевской сборки, а вполне солидная техника. Надеюсь, что и на практике она тоже покажет себя достойно. Но это станет понятно не ранее, чем через год - полтора после начала реальной эксплуатации.

2.4.4. Перспективы Yuchai на российском рынке

Однако в том, что касается перспектив всего семейства ГПУ Yuchai мощностью 350 - 2000 кВт на российском рынке, тот здесь не всё так однозначно. Прежде всего, необходимо учитывать, что акции головного холдинга China Yuchai International котируются на нью-йоркской бирже, а его штаб-квартира находится не в Китае, а Сингапуре. Да и производство всех видов двигателей Yuchai, а также их сбыт, крепко связаны с Европой и США. Взять, к примеру, тот же генератор Leroy Somer из Франции, о котором шла речь выше.

Таким образом, поставки любых газовых двигателей Yuchai в Россию в любой момент могут быть ограничены или прекращены из-за западных санкций. Хотя сам Китай к этим ограничениям официально никогда не присоединится, однако руководство Yuchai может быть вынуждено пойти на такой шаг, чтобы не обострять отношения с западными партнёрами. И тут ючаевцев вполне можно понять - доля России в их бизнесе слишком мала, чтобы из-за нас рисковать сотрудничеством с американцами и европейцами.

Отсюда следует, что ГПУ Yuchai - это машины не для тех российских отраслей, которые находятся под санкциями. Прежде всего, они не для нефтегаза и не для оборонки. Да и всем остальным с ГПУ Yuchai надо быть очень осмотрительными, чтобы случайно не попасть под раздачу. Конечно, если речь идёт от нескольких машинах мощностью в 500 кВт или даже в 1500 кВт, то здесь особо заморачиваться вопросом возможных санкций не стоит. Однако, если вы собрались поставить 25 МВт на тепличный комплекс, то я бы на вашем месте уже задумался, стоит ли связываться с ГПУ Yuchai.

Что же касается российского нефтегаза, то газопоршневые электростанции Yuchai - это совершенно точно не для него ещё и по техническим причинам. Просто у этого китайского производителя нет моделей под попутный газ. И степень сжатия у ючаевских ГПУ не самая оптимальная для ПНГ (у рассмотренной модели на 1500 кВт этот показатель равен 11,5:1). Для российского нефтегаза гораздо более перспективным представляется Juchai, вся линейка которого идёт на 1000 об./мин., а степень сжатия составляет 10:1.

Кстати, как я понял, руководство Yuchai вполне понимает санкционные риски в случае сотрудничества с российскими заказчиками. Поэтому продавать нам свои двигатели и электроагрегаты они будут, а вот открывать представительство в РФ или развивать сеть официальных дистрибуторов даже и не собираются. Просто чтобы не нарываться на неприятности. То есть, поставлять оборудование в Россию ючаевцы продолжат, но при этом будут делать вид, что не понимают, как оно к нам попало. Этому будет способствовать и большое количество китайских компаний, занимающихся пакетированием ГПУ и ДГУ Yuchai. Ведь покупать данную технику можно и у них, а не только напрямую у  производителя.

В результате, я думаю, никакого эксклюзива на газопоршневые электростанции Yuchai ни у кого в России не будет даже в отдалённой перспективе. Пытаться продавать у нас это оборудование буду все, кому не лень. Можно прямо сейчас зайти в поиск Яндекса и убедиться, что уже сейчас ГПУ Yuchai предлагает на продажу не пойми кто. И дальше таких перцев будет всё больше и больше.

Поэтому главный риск для ГПУ Yuchai на российском рынке - это непрофессиональные поставщики, которые не до конца понимают, чем они занимаются. Посмотрев на таких персонажей потенциальный покупатель может просто плюнуть и уйти к продавцам Jichai или Liyu. Однако будет ещё хуже, когда эти шаромыжники всё же впарят ючаевские машины кому-либо, а потом обгадятся по полной программе на этапе поставки, ПНР или уже в процессе эксплуатации. Такими действиями они могут полностью испоганить репутацию вполне нормального газопоршневого оборудования.

2.4.5. Рекомендации

Таким образом, для всех потенциальных покупателей Yuchai главная задача - не гнаться за дешевизной, а найти грамотного поставщика. Лучше всего, если данная конкретная фирма ещё до введения всяких санкций имела реальный опыт работы с западными марками ГПУ как, например, АБ Инжиниринг или ДВС Ресурс. Кроме того, надо быть очень осмотрительными, если вы решите купить любые ючаевские электростанции напрямую в Китае, особенно у местных пакетировщиков. Я могу вам гарантировать, что, связавшись с ними, вы получите серьёзный геморрой как с контейнером, неприспособленным к российским условиям, так и с технической поддержкой на всех этапах реализации проекта, включая ПНР и выполнение гарантийных обязательств.

В общем, помните, что скупой платит дважды. Покупая ГПУ Yuchai непонятно у кого, вы может и сэкономите три копейки, но потом совершенно точно потеряете три рубля.

2.5. CNPC Jichai в России: процесс пошёл

Про Jichai я много писать не буду. Нет смысла. Просто с продажами у джичаевцев в нашей стране уже всё хорошо. Эта компания совершенно чётко нацелена на долгосрочное и плотное сотрудничество с Россией несмотря ни на какие санкции:

1. Открыто официальное представительство в Москве.
2. Сформирован пул официальных дистрибуторов и партнёров.
3. С декабря 2022 г. начались поставки ГПУ на регулярной основе.
4. Заключены очень серьёзные договоры на поставку в нашу страну ГПУ с единичной мощностью 2 и 4 МВт, причём сразу в таких объёмах, которых одномоментно и в Китае никогда не было.
5. Первые из поставленных в нашу страну ГПУ Jichai уже проходят ПНР и скоро начнут эксплуатироваться.

В общем, перспективы у Jichai в России самые широкие. По газопоршневому оборудования данная компания является №1 в Китае. И у нас она тоже уже стала №1 из всех китайских производителей ГПУ. При всём уважении к Liyu, Yuchai, HND (про Бедуина я даже и не говорю), в нашей стране по количеству уже поставленных и заказанных электроагрегатов мощностью свыше 1 МВт у всех прочих китайских марок даже вместе взятых нет никакой перспективы сравняться c Jichai.

CNPC Jichai - однозначный лидер по поставкам китайских ГПУ в Россию

Давайте вместе посмотрим на уже поставленные и законтрактованные для России в 2022-23 годах газопоршневые машины Jichai:

• 1 х 1000 кВт - Генмастер для Дзержинска, Нижегородская обл.
• 3 х 2000 кВт - Генмастер для Курска
• 1 х 1000 кВт
• 1 х 700 кВт
• 24 х 4000 кВт - Интертехэлектро для Норильска
• 2 х 1100 кВт - Энерготехсервис для работы на ПНГ
• 2 х 1200 кВт - Генмастер для Гая, Оренбургская обл.
• 5 х 2000 кВт
• 2 х 1100 кВт
• 2 х 2000 кВт - Валдекс для Тамбова
• 1 х 500 кВт
• 5 х 1100 кВт
• 1 х 1100 кВт
• 1 х 1200 кВт - Генмастер для Москвы
• 1 х 1100 кВт
• 1 х 750 кВт
• 54 х 2 МВт - ENGEN для Русской медной компании

И это ещё далеко не полный список!

Таким образом, Jichai потенциально может стать основным газопоршневым оборудованием из Китая, которое мы получим в ближайшие 10 - 15 лет в суммарном объёме не менее 1,5 - 2 тысяч единиц. Конечно, с освоением в нашей стране этих ГПУ, как и других китайских марок, будут определённые вопросы и сложности, так как это абсолютно новая для нас техника, особенности которой ещё только предстоит изучить. 

Поэтому, несмотря на все эти успехи, ещё раз надо заметить, что о степени соответствия Jichai требованиям российского рынка окончательно станет  полностью понятно не ранее, чем через 2 - 3 года после начала массовой эксплуатации. А да тех пор к газопоршневым установкам данной марки, как, впрочем, и ко всем китайским машинам других марок, надо относится со всей возможной разумной осмотрительностью. Поскольку на первом этапе всё может оказаться не столь радужно, как этого нам хотелось бы. Но я уверен, что все сложности в освоении техники Jichai, с которыми мы можем столкнуться, в конечном итоге будут преодолены, и это будет самая массовая марка китайских ГПУ в России.

2.6. Engen: поставка 54 ГПУ Jichai мощностью по 2 МВт для РМК 

Компания Энджен из Екатеринбурга пока не очень известна в двух столицах. А зря! На самом деле это очень серьёзная команда, которой Русская медная компания (РМК) отдала в эксплуатацию практически всю свою электрогенерацию, а также строительство новых электростанций, прежде всего для Малмыжского месторождения на Амуре. А это очень серьёзный кусок от всего газопоршневого бизнеса в нашей стране!

Поэтому давайте познакомимся с Engen поближе.

2.6.1. Опытная команда

ООО "ЭНДЖЕН" зарегистрировано не так давно, весной 2019 года. Компания позиционирует себя как генподрядчика, который строит "под ключ" энергоцентры на ГПУ и крупные электроподстанции.

Компания Энджен занимается строительством крупных энергоцентров "под ключ"

В качестве уже реализованных проектов на сайте Engen заявлены следующие газопоршневые электростанции:

• 22 х 9,4 МВт на Rolls-Royce - Томинский ГОК (крупнейшая ГПЭС в стране)
• 18 х 4,3 МВт на MWM - Михеевский ГОК (ГПЭС Варненская)
• 23 х 4,0 МВт на MWM - Михеевский ГОК (ГПЭС Михеевская)
• 9 х 4,3 МВт на MWM - Карабашмедь
• 6 х 4,3 МВт на MWM - Кыштымский медеэлектролитный завод
• 2 х 4,5 МВт на MWM - ВДСК 
• 2 х 2,0 МВт на Caterpillar - Александринская горно-рудная компания
• 2 х 2,0 МВт на Caterpillar - Ормет

Как мы видим, всё это предприятия, входящие в Русскую медную компанию (я только не знаю, что такое ВДСК). Кроме того, совершенно очевидно, что на самом деле это всё те газопоршневые электростанции, которые для РМК построила коломенская фирма Ролт Инжиниринг преимущественно в 2014-15 годах. За исключением ГПЭС Томинского ГОКа, строительство которой осуществлялось позднее, в 2017-21 годах.

Модель ГПЭС Томинского ГОКа на Rolls-Royce 22 х 9,4 МВт

Как известно, под реализацию проектов по строительству энергоцентров для РМК после 2012 года коломенский Ролт открыл на Урале два новых офиса - в Екатеринбурге и в Челябинске. Поэтому я подозреваю, что костяк команды Engen составили как раз те сотрудники Ролта, которые ранее работали именно в этих уральских офисах. В пользу данного предположения говорит и тот факт, что гендиректором ООО "ЭНДЖЕН" с лета 2020 года является Фларис Фарагатович Муллагалиев, который в своё время возглавлял ЗАО "Ролт Инжиниринг".

Таким образом, всё указывает на то, что в компании Engen работают грамотные специалисты, имеющие очень ценный практический опыт строительства и эксплуатации крупных газопоршневых энергоцентров, включая самый большой в России мощностью 207 МВт для Томинского ГОКа в Варненском районе Челябинской области.

2.6.2. Строительство новых энергоцентров

По моим данным, сейчас у Энджен находится в работе два электрогенерирующих объекта для Русской медной компании:

1) ГПЭС мощностью порядка 200 МВт для Малмыжского золото-медно-порфировое месторождения, которое расположено на реке Амур примерно в 250 - 280 км на северо-восток от Хабаровска. Заказчиком выступает ООО «Амур Минералс» (дочка РМК).

Именно под этот проект в октябре 2023 года Энджен заказал у Jichai сразу 54 ГПУ мощностью по 2 МВт, причём в контейнерном исполнении. Однако в конструкцию оригинальных китайских контейнеров буду внесены определённые изменения, учитывающие требования российских специалистов.

Помимо оборудования Jichai, в малмыжском проекте будут использованы электроагрегаты MWM и Rolls-Royce из числа тех, которые уже были завезены в РФ до введения санкций. В результате суммарная мощность электростанции на Амуре приблизится к мощности ГПЭС Томинского ГОКа и составит около 200 МВт. Это очень серьёзно! По факту это самый большой в стране проект на ГПУ, который сегодня находится в процессе реализации. Просто СУПЕР-ПУПЕР проект! За его практическую реализацию отвечает лично технический директор компании Engen Артёмий Андреевич Николаев. Который, как я понял, тоже является выходцем из Ролта.

2) Энергоцентр с тригенерацией в Челябинске для очень крупного спортивного комплекса "РМК-Арена".

В составе этого энергоцентра будет семь газопоршневых электроагрегатов Weichai Baudouin с двигателем 12M33NG, а также резервный дизель. Причём это не тутаевская сборка, а родные китайские машины. У нас обычно заявляется, что тутаевский Бедуин 12M33NG выдаёт 700 кВт мощности (правда при этом никто не может сказать, сколь долго эта ГПУ может проработать с такой нагрузкой до первой поломки). Посмотрим, что на практике выдаст аналогичная машина из Китая в Челябинске. Вообще, крайне интересно будет узнать мнение технических специалистов Энджина о бедуиновском оборудовании. Поскольку в Муроме или от российских пакетировщиков правды не добьёшься.

С целью обеспечения спортивного объекта холодом для вентиляции и кондиционирования в состав этого энергоцентра, как я понял, будет включена АБХМ. Вполне очевидно, что тоже китайская.

2.6.3. Эксплуатация энергоцентров и сервис ГПУ

Ещё одним направлением работы компании Engen является эксплуатация газопоршневых энергоцентров, включая все виды плановых ремонтов, вплоть до капитального. Причём, как я понял, уральцы на сервис берут не только ГПУ на предприятиях РМК, но и на любых других объектах. Например, общее количество находящихся на обслуживании электроагрегатов MWM TCG2032V16 мощностью от 4 до 4,5 МВт уже превысило 70 единиц. А ещё на обслуживании есть 22 Роллс-Ройса по 9,4 МВт на Томинском ГОКе!

Engen занимается эксплуатацией энергоцентров и сервисом ГПУ

В общем, есть все основания считать, что сужбы эксплуатации энергоцентров и сервиса компании Энджен являются одними из самых мощных и серьёзных в стране.

Кстати, у себя на технической базе Engen наладил обслуживание турбокомпрессоров ABB, включая самые большие А140 массой почти в 450 кг для TCG2032V16. Это очень правильно, поскольку сам АВВ из России ушёл, как и многие другие западные фирмы, а его турбины на ГПУ самых разных марок остались. Кроме того, Engen закупил станок для шлифовки коленвалов. Если я не ошибаюсь, длиной до 6 м. Тоже очень востребованная тема.

Я уверен, что всё это оборудование у Энджен совершенно точно не будет простаивать без дела, поскольку работать придётся не только на свои ГПУ, но и на сторонние заказы.

ВЫВОД:

Подводя итог можно уверенно сказать, что в лице уральской компании Энджен мы получили нового и очень мощного игрока российского газопоршневого рынка. Причём, хотя игрок и новый, но команда там собралась весьма опытная и компетентная.

2.7. МиТ: запчасти и ремонт ГПУ MWM (и не только)

Весьма интересным был стенд компании МиТ Пауэр Системс, головной офис которой находится в Москве, а производственная база - в Смоленске. Данная фирма специализируется на запчастях для газопоршневых электростанций MWM и на ремонте этих машин. Речь идёт только о классических сериях TCG2016, 2020 и 2032, которые получили очень широкое распространение в нашей стране (суммарно никак не менее 500 единиц). Новыми сериями 3016 и 3020, как я понял, МиТ не занимается. Кроме того, возможна поставка клиентам уже отремонтированных б/у электроагрегатов MWM.

Стенд компании МиТ Пауэр Системс

Давайте посмотрим, что сейчас МиТ может предложить российским организациям, эксплуатирующим MWM и другие марки ГПУ.

2.7.1. Запчасти

В принципе, компания МиТ может обеспечить своих клиентов полным перечнем оригинальных запчастей для MWM, которые продолжают поставляться по каналам "параллельного импорта". Однако в последнее время родные запасные части очень сильно подорожали. Например, форкамерная свеча для ГПУ серии TCG2020, которая ещё два-три года назад стоила около 700 EUR, сейчас подскочила в цене до 1600 EUR. Поэтому в настоящее время МиТ пошёл по пути поставки относительно дешёвых неоригинальных запчастей и расходников для MWM под собственной торговой маркой METON. Скорее всего, это продукция, выпущенная в Китае, что ни в коем разе не должно ставить под сомнение её качество. Там есть очень хорошие производители.

Запчасти METON для ГПУ MWM

В целом продвижение в нашей стране под собственной торговой маркой недорогих запчастей-аналогов для западных ГПУ и ДГУ представляется решением весьма здравым и своевременным. Именно сейчас самое время начинать подобные проекты. Через пару-тройку лет будет уже поздно, так как данная рыночная ниша окажется занятой. Самое главное - найти в Китае правильных производителей, которые гарантируют стабильный уровень качества.

МиТ очень вовремя вывел на российский рынок собственную марку запчастей

2.7.2. Ремонт ГБЦ

Ещё одним востребованным направлением деятельности компании МиТ является ремонт головок блока цилиндров. Причём ремонтируются головки для MWM всех трёх серий.

МиТ ремонтирует ГБЦ для ГПУ MWM серий ТCG 2032 (слева внизу), 2020 (по центру) и 2016 (справа наверху)

В ремонт принимаются так же головки для Йенбахеров, поскольку особой разницы в ремонте этих узлов двух марок газопоршневых  двигателей просто нет.

В ремонт принимаются и головки от Йенбахеров

2.7.3. Ремонт турбокомпрессоров

Давно прошли те времена, когда качественный ремонт турбокомпрессоров для ГПУ мощностью свыше 1 МВт можно было сделать только в специализированных "турбинных" фирмах в Питере или в Новороссийске. На сегодня многие организации, занимающиеся сервисом больших ДВС, организовали обслуживание турбин различных марок, и прежде всего АВВ, на своих производственных базах. Мне известно, что по такому пути пошёл уже упомянутый выше Engen в Екатеринбурге, а также Ролт в Коломне и Газмоторсервис в Домодедово. А теперь и компания МиТ тоже занимается ремонтом турбокомпрессором в Смоленске.

Компания МиТ ремонтирует турбокомпрессоры различных марок

Логика здесь очень простая. Классическая турбина АВВ (а именно эта марка используется на большинстве моделей ГПУ Jenbacher, Caterpillar и MWM) примерно через каждые 12 тысяч часов нуждается в плановом ремонте, включающем очистку, балансировку ротора и замену ремкомплекта (подшипники и втулки). Стоимость одного такого ремонта в специализированной "турбинной" фирме, как правило, превышает 200 тысяч рублей. И если у вас на обслуживании находится несколько десятков газопоршневых установок с одной или двумя турбинами на каждой, то суммарные ежегодные объёмы их ремонтов получаются очень серьёзными. Зачем отдавать эти деньги "чужому дяде", если можно ремонтировать турбокомпрессоры самостоятельно, получая при этом очень заметную экономию? А ещё можно и зарабатывать, принимая дополнительные заказы от сторонних организаций.

Ответ вполне очевиден: желательно иметь возможность самостоятельно ремонтировать турбины для своих заказчиков. Тем более, что порог вхождения в этот бизнес не очень высокий: в первую очередь необходимо приобрести балансировочный стенд и пескоструйку. При этом, на самом деле, основной проблемой является не оборудование, а люди. Поскольку нужны специалисты с соответствующим опытом по ремонту серьёзных турбин, а их у нас в стране не так много. Кроме того, надо чётко понимать, у кого именно в Китае следует покупать "правильные" запчасти для турбокомпрессоров. А это не только ремкомплекты, но и роторы с колёсами. Ведь при ремонте тех же турбин АВВ (да и многих других марок тоже) нет особого смысла использовать оригинальные детали. Китайские копии ничуть не хуже. Просто надо знать надёжных производителей и поставщиков.

В общем, МиТ поступил совершенно правильно, занявшись самостоятельным ремонтом турбин. Я думаю, что вложенные в это направление деньги должны отбиться не дольше, чем за полтора-два года.

2.7.4. Ремонт блоков двигателей

МиТ ремонтирует блоки двигателей MWM как в своём сервисном центре в Смоленске, так и без демонтажа двигателей непосредственно на объектах у заказчиков. Способность выполнять такие сложные работы демонстрирует очень высокую профессиональную квалификацию отдельных специалистов этой компании и отличный технический уровень ремонтной организации в целом.

Компания МиТ выполняет капитальные ремонты блоков двигателей MWM

При необходимости клиенты могут приобрести уже восстановленные шорт-блоки двигателей с полным комплектом запчастей для сборки двигателей.

МиТ продаёт и уже откапиталенные шорт-блоки двигателей MWM

ВЫВОД:

Компания МиТ, изначально занимавшаяся обычными ремонтами ГПУ MWM, пошла по пути углубления своих компетенций и сейчас в состоянии проводить не только простую переборку двигателя, но и полноценный ремонт таких важных узлов, как головки, турбины и блоки. Кроме того, компания вывела на российский рынок собственную марку запчастей для MWM. Всё это свидетельствует о том, что МиТ - это очень серьёзная ремонтная организация, особенно по части сервиса серий TCG2016 и 2020.

ПЕРСПЕКТИВЫ:

Следует ожидать, что в отстутвии поставок нового западного оборудования лет через 5 - 7 у нас начнётся массовая замена MWM на китайские машины. Конечно, если к этому времени не будут созданы отечественные аналоги, к чему за 2023 год образовались определённые предпосылки. Однако сейчас есть все основания полагать, что после 2030 года будет дешевле купить новую газопоршневую технику приличной китайской марки, чем заморачиваться с ремонтом старого немецкого оборудования.

Хотя определённый процесс замены MWM на китайскую продукцию идёт уже прямо сейчас. Например, компания Валдекс из-за санкций не смогла поставить две уже законтрактованные ГПУ MWM TCG2020V20 на Тамбовский лакокрасочный завод (там уже давно работают три таких электроагрегата, два из которых 10 лет назад запустил челябинский МКС). В результате, по согласованию с заказчиком, немецкий MWM был заменён на китайский Jichai. Кстати, очень интересно, как старые MWM и новые Jichai "поженят" на этом объекте.

Таким образом, следует ожидать, что через 5 - 7 лет российский рынок ремонтов MWM начнёт сильно сжиматься, а через 10 лет этот процесс примет уже лавинообразный характер. Конечно, имеющиеся компетенции позволят МиТ постепенно переключиться на обслуживание китайских ГПУ. И в первую очередь, машин марки Liyu, созданных на базе MWM серии TCG2020. Поэтому, как вариант, компания МиТ уже сейчас могла бы начать сотрудничество с Liyu по вопросам сервиса этой технике (да и продаж тоже). А в перспективе вообще было бы неплохо задуматься о сборке ГПУ Liyu из китайских машкомплектов на производственной базе МиТ в Смоленске.

2.8. Хайтед: строительство энергоцентров и ЦОДов

В настоящее время компания Хайтед позиционируется как генподрядчик по строительству энергоцентров. Причём не только для постоянного энергоснабжения (на ГПУ), но и для резервного (на ДГУ и ИБП), в том числе и для дата-центров (ЦОДов). Кроме того, Хайтед продолжает заниматься ремонтом ГПУ и ДГУ, а также поставкой запчастей.

Стенд компании Хайтед

Насколько я понял, на сегодня Хайтед не имеет каких-то конкретных предпочтений по маркам китайских ГПУ и готов работать со всеми производителями. 

Модель ГПУ в контейнере, представленный на стенде Хайтеда

3. Heat&Electro Machinery: расширение экспозиции

Первая выставка Heat&Electro Machinery, проходившая в Экспоцентре на Красной Пресне 2022 году в небольшом 7-м павильоне, по части газопоршневой тематики оказалась весьма скудной: "котельщиков" там было гораздо больше, чем "гэпэушников". Настолько я помню, тогда были представлены только Генмастер, ГК ТЕХ и Бойлер. Вот и всё, пожалуй. Прямо скажем, не густо. Как говорится, первый блин вышел комом.

Зато в 2023 году число экспонентов этой выставки, в том числе и по теме ГПУ, увеличилось настолько, что их пришлось размещать в двух залах 8-го павильона. Сразу скажу, что съездил туда я не зря (25 октября, на второй день проведения). Узнал много нового и интересного. Давайте посмотрим, кто и что там нам показал.

3.1. Генмастер: первые регулярные поставки Jichai в Россию

3.1.1. Дистрибутор №1

В 2022 году компания Генмастер стала первым официальным дистрибутором китайских ГПУ Jichai на отечественном рынке. Причём ещё до всяких санкций. Собственно говоря, именно Генмастер первым и начал регулярные поставки этого газопоршневого оборудования в нашу страну.

Компания Генмастер - первый официальный дистрибутор ГПУ Jichai в России

На конец 2023 года компания завезла в Россию следующие машины:

1 х 1000 кВт - в Дзержинск, Нижегородская обл.;

3 х 2000 кВт - в Курск (энергосервисный проект самого Генмастера);

2 х 1200 кВт - в Гай, Оренбургская обл.;

1 х 1200 кВт - в Москву.

В настоящее время вся эта техника уже проходит ПНР и готовится к сдаче в эксплуатацию.

Монтаж трёх модулей с ГПУ Jichai 2 МВт на объекте в Курске, осень 2023 года

Кто-то может сказать, что всего 7 электроагрегатов примерно за год работы - это довольно небольшой объём. Однако надо учитывать, что до 2023 года Генмастер никогда прежде не занимался продажами импортных ГПУ на открытом рынке, а специализировался только на их обслуживании и ремонте (в основном Perkins и Caterpillar). Кроме того, три года назад компания назад стала развивать энергосервисный бизнес, реализовав несколько проектов на восстановленных Катерпилларах.

Кроме того, не надо забывать, что 2023 год стал очень специфическим для российского рынка ГПУ. Причём проблема была не только в переходе с западных машин на китайские. Огромный удар по новым проектам был нанесён резкой девальвацией рубля (почти в два раза) и повышением ставки ЦБ до 16%. Видя такую запредельную неадекватность государственной экономической политики, многие инвесторы просто притормозили запуск строительства новых газопоршневых энергоцентров, заняв выжидательную позицию до выборов в марте 2024 года. Естественно, что все эти обстоятельства очень негативно повлияли на российские продажи в 2023 году не только Jichai, но всех прочих марок ГПУ.

Макет ГПУ Jichai мощностью 2 МВт на стенде компании Генмастер

Несмотря на все неблагоприятные обстоятельства можно констатировать, что Генмастер за 2023 год набрал очень неплохой темп по регулярным поставкам газопоршневых установок Джичай в Россию. По всей видимости, в дальнейшем эти объёмы будут существенно увеличиваться. Тем более, что данная компания не просто продаёт оборудование, но и реализует проекты "под ключ", включая разработку проектной документации собственными силами.

3.1.2. Собственный склад запчастей

Очень важно, что параллельно с завозом китайского оборудования компания Генмастер создаёт собственный склад запчастей для него. Таким образом, реализуется полный функционал официального дистрибутора, который включает поддержку клиентов на всех этапах проекта - начиная с выбора оптимального оборудования и вплоть до послепродажного обслуживания.

Поршень и клапан для Jichai 2 МВт на складе компании Генмастер

3.1.3. Пакетирование ГПУ в модули

Пакетирование электроагрегатов Jichai проводится на производственной базе компании в Ивантеевке (Моск.обл.). При этом используются модули гораздо более серьёзной конструкции, чем родные контейнеры у самого Джичая. В своём варианте модуля Генмастер в полной мере учитывает все особенности эксплуатации газопоршневого оборудования в российских условиях.

Изготовление модуля для ГПУ Jichai на производственной базе Генмастера в Ивантеевке

Для комплектации своих модулей Генмастер использует системы теплоутилизации (теплообменники "газ/вода") компании Бойлер и глушители Экоэнерготех. О них будет рассказано ниже.

ВЫВОД:

Есть все основания полагать, что в нашей стране после 2030 года порядка 80% китайских ГПУ мощностью от 1 до 4 МВт будут марки Jichai. И можно ожидать, что компании Генмастер достанется весьма значительная часть этого пирога. Однако окончательная ясность по Jichai наступит не ранее, чем через два - три года после начала эксплуатации. Впрочем, это касается и любых других китайских ГПУ.

3.2. Бойлер: российские системы теплоутилизации для китайских ГПУ

Компания Бойлер специализируется на производстве различного теплообменного оборудования по немецким технологиям на собственном заводе в Орехово-Зуево (Моск. обл.).

BOILER занимается производством теплообменников различного назначения

Одним из направлений работы компании является выпуск систем утилизации тепла выхлопных газов для газопоршневых установок. И если раньше это были теплообменники только для западных машин, то теперь - и для китайских тоже. Например, для комплектации ГПУ Jichai Генмастер использует системы теплоутилизации именно фирмы Бойлер.

Система утилизации тепла выхлопных газов BOILER для ГПУ Jichai 2 МВт

Обратите внимание, что как тщательно компания Бойлер упаковывает свои теплообменники в термоусадочную плёнку, что предотвращает их повреждение при транспортировке на место эксплуатации.

Продажами теплоутилизаторов BOILER для ГПУ занимается очаровательная Ирина

ВЫВОД:

Лично я не вижу особого смысла в том, чтобы комплектовать китайские ГПУ родными китайскими системами теплоутилизации. По крайней мере, для серьёзных машин мощностью от 500 кВт и выше. Отечественные аналоги ничуть не хуже. У того же Бойлера вполне европейский уровень качества, а цены очень адекватные.

3.3. Экоэнерготех: российские глушители для китайских ГПУ

Московская компания Экоэнерготех с 2010 года занимается производством глушителей и каталитических нейтрализаторов для очистки выхлопных газов от вредных примесей. Продукция этой фирмы широко используется для комплектации ДГУ и ГПУ различных моделей. Объёмы производства очень серьёзные - тысячи изделий ежегодно.

Стенд компании Экоэнерготех

Экоэнерготех производит глушители и катализаторы для ГПУ и ДГУ

Вполне ожидаемо, что китайские газопоршневые электроагрегаты Jichai, поставляемые компанией Генмастер, тоже доукомплектовываются глушителями Экоэнерготех. Поскольку завозить аналогичные изделия из Китая нет никакого смысла. В данном случае отечественная продукция не дороже китайской и ничем не хуже по качеству.

3.4. Хатрако: системы управления и зажигания для ГПУ и ДГУ

Если уж речь зашла о комплектации газопоршневых электростанций, то сразу необходимо упомянуть и о компании Хатрако, которая занимается системами управления двигателями и системами зажигания ведущих мировых брендов.

Хатрако поставляет системы управления и зажигания для ГПУ и ДГУ

Свечи, высоковольтные провода и удлинители свечей зажигания, предлагаемые Хатрако

Удлинители свечей, устройства поддержания уровня масла и цифровой регулятор оборотов

Следует отметить, что перечень продукции для газопоршневых электроагрегатов, предлагаемый компанией Хатрако, столь обширен, что даже частично осветить его в рамках этой статьи нет никакой возможности. Чтобы досконально всё рассмотреть, потребуется подготовить отдельный полноценный обзор.

3.5. Группа компаний ТЕХ: комплектующие Motortech и ГПУ с двигателями MAN

3.5.1. Оборудование Мотортех и свечи зажигания разных марок

Практически такой же список комплектующих для ГПУ, как Хатроко, предлагает и питерская Группа компаний ТЕХ. Это и свечи зажигания, и контроллеры управления двигателем, и системы зажигания, и многое, многое другое... Всего сразу и не перечислишь. Большинство из этих позиций у питерцев от известной немецкой компании Motortech. И только свечи зажигания - сразу от нескольких популярных брендов (Denso, Bosh, Beru и др.).

ГК ТЕХ поставляет различное оборудование Motortech для комплектации ГПУ, а также свечи зажигания

Однако есть у питерской фирмы и уникальные для российского рынка предложения, отсутствующие не только у Хатрако, но и у других поставщиков. Это, например, мотортеховский комплект для тестирования свечей зажигания, который позволяет контролировать их фактическое состояние и продлять срок эксплуатации сверх назначенного производителем. Очень ценный аппарат в сегодняшней ситуации, когда некоторые оригинальные свечи для западных ГПУ стоят столько, что дешевле было бы купить их копии, полностью сделанные из золота (не надо воспринимать буквально, это аллегория).

Тестер свечей зажигания от компании Мотортех в специальном чемоданчике

В рамках настоящего обзора я не буду утомлять вас полным перечнем моторотеховской продукции, предлагаемой ГК ТЕХ. Просто обозначу основные направления, где все эти изделия могут быть применены в настоящее время:

1. Использование комплектующих и расходников Мотортех на американских и европейских ГПУ взамен оригинальных с целью снижения эксплуатационных затрат. Прежде всего, здесь речь идёт о высоковольтных проводах, свечах и катушках зажигания.
2. Модернизация западных газопоршневых электроагрегатов, например, при проведении среднего или капитального ремонта. В этом случае может оказаться целесообразно полностью снести родные системы управления и зажигания с заменой их на Motortech, что удешевит последующую эксплуатацию отремонтированной техники.
3. Полная замена систем управления и зажигания на недорогих китайских ГПУ мощностью до 500 кВт (а может, и на более серьёзных тоже).

Одной из проблем дешёвых китайских газопоршневых электростанций небольшой мощности являются убогие системы управления и зажигания. Причём сами машины могут и вполне неплохими с точки зрения механики. Однако всё портят примитивные контроллеры и прочая дешёвка. Поэтому, если на недорогих "китайцах" сразу снести всю родную электронику и электрику, заменив на нормальную мотортеховскую, то можно изначально избавиться от многих проблем, а также продлить ресурс самого двигателя. Конечно, конфетку из такой переделанной китайской машины вы всё равно не получите, но всё же это уже будет вполне рабочий вариант, с которым не будет постоянных мучений. Причём за вполне разумные деньги.

В принципе, китайские газопоршневые электроагрегаты вообще можно к нам завозить "голыми", то есть без предустановленных систем управления и зажигания, а затем уже в России доукомплектовывать их мотортеховским оборудованием, как ГК ТЕХ это делает с немецкими машинами MAN.

3.5.2. Поставка ГПУ с двигателями MAN

По всей видимости, на конец 2023 года питерская Группа компаний ТЕХ осталась единственным российским поставщиком оригинальных электроагрегатов с двигателями MAN. Как я понял, сейчас из-за санкций кроме этой фирмы никто газовые двигатели данной марки из Европы к нам больше не завозит и ГПУ на них не собирает. А вот питерцы продолжают работать, используя для доставки немецкого оборудования каналы "параллельного импорта". Конечно, газопоршневые установки с родными двигателями MAN можно взять и китайской сборки. Но это уже не настоящее немецкое качество. Да и вообще, крайне сомнительно получение на китайском MAN серьёзного выигрыша по деньгам в сравнении с ГПУ питерской сборки. Зато проблемы с технической поддержкой практически гарантированы.

Таким образом, оборудование с родными газовыми двигателями MAN сейчас можно приобрести только в ГК ТЕХ. Причём на мощностях до 530 кВт - это премиальная продукция на российском рынке ГПУ, то есть самая качественная, а потому и самая дорогая. Альтернативой ей являются только существенно более дешёвые китайские машины различных марок и совсем недорогие российские на движках ЯМЗ и КАМАЗ.

Однако относительно высокие цены не являются непреодолимым препятствием для продаж питерских MAN. Поскольку качество оборудования у ГК ТЕХ полностью соответствует её стоимости. Это подтверждает общее количество ГПУ, проданных питерцами в 2023 году (80% из них - мощностью 530 кВт). Последняя такая машина, по счёту двадцать пятая за 2023 год, была отгружена заказчику перед самым Новым годом.

28 декабря ГК ТЕХ отгрузил 25-ю за 2023 год ГПУ с двигателем MAN 

ВЫВОД:

Газопоршневые электростанции мощностью до 530 кВт с двигателями MAN, собираемые питерской Группой компаний ТЕХ, не являются прямыми конкурентами дешёвым китайским машинам аналогичной мощности, поскольку находятся в существенно более высокой ценовой категории премиального оборудования. Необходимо чётко понимать, что ГПУ MAN от ГК ТЕХ предназначены для тех потребителей, приоритетом которых является не цена, а качество. Однако покупателем недорогой китайской техники эта питерская фирма может предложить различные решения по модернизации, основанные на комплектующих Motortech, которые позволят уменьшить всевозможные проблемы при эксплуатации в России сделанных в Китае ГПУ различных марок.

3.6. КБ Технаб и НПК Атри: российский комплекс КОБАЛЬТ для управления ГПУ 

Если говорить о системах управления ГПУ, то обязательно необходимо упомянуть и о российском программно-аппаратном комплексе КОБАЛЬТ, разработкой которого с осени 2020 года занимаются совместно конструкторское бюро Технаб из Обнинска и научно-производственная компания Атри из Питера.

Отечественный программно-аппаратный комплекс КОБАЛЬТ для управления газопоршневыми установками

3.6.1. Состав оборудования

Итак, КОБАЛЬТ - это полный комплект из разработанных в нашей стране программно-технических средств, предназначенных для контроля и управления газопоршневыми электроагрегатами (западными, китайскими и перспективными российскими), включающий в себя:

• Блок цифрового управления ГПУ (может использоваться и для ДГУ)
• Сенсорная панель управления Орион ПК-Ц
• Программное обеспечение Ген-Мастер (на путать с представленной выше компанией Генмастер)
• Блок управления подачей газа
• Блок управления зажиганием
• Блок контроля детонации
• Блок управления приводом (топливным смесителем и дроссельной заслонкой)
• Кольцевой топливный смеситель с приводом от шагового двигателя
• Дроссельная заслонка с приводом от шагового двигателя
• Блок дискретного ввода/вывода
• Блок аналогового вывода

Как мы видим, в целом компоненты Кобальта совпадают с теми, которые предлагает для управления ГПУ, например, тот же Motortech. Однако всё это отечественные разработки. В частности, контроллеры выполнены на базе российского процессорного блока Цинк-20, выпускаемого НПК Атри с 2015 года.

Рассматривать детально, как функционирует Кобальт, я сейчас не буду, так как эта тема требует отдельного подробного разговора. Однако замечу, что фирма Технаб начала очень важную и нужную для всех нас работу. Если в результате обнинская разработка будет доведена до ума, то мы получим достойную отечественную альтернативу и Мотортеху, и разным прочим Альтроникам.

Комплекс КОБАЛЬТ представлял Виталий Лубневский, имеющий большой практический опыт работы с ГПУ

3.6.2. Испытания

На данном этапе очень важно, чтобы Кобальт была опробован на газопоршневых электроагрегатах в реальной работе. По моим данным, уже были испытания этого комплекса на ГПУ с двигателем MAN.

Кроме того, проводится опытно-промышленная эксплуатация Кобальта на газопоршневой электростанции ЭГПК-9, разработанной Коломенским заводом. Однако эта ГПУ, созданная на базе 50-летнего советского дизеля Д49 в 8-цилиндровом варианте, представляет собой, скажем так, довольно спорное изделие. Особенно много вопросов вызывает применённая в газовом двигателе 9ГМГ-1 (8ГЧН26/26) нестандартная схема индивидуального топливосмешения для каждого цилиндра. Что из этого всего получилось, пока не понимает никто, так как никаких результатов (даже промежуточных) коломенцы широкой публике ещё не представили. Поэтому вполне очевидно, что Кобальт необходимо испытать и на электроагрегатах более привычной всем нам конструкции.

ВЫВОД:

Комплекс Кобальт, предназначенный для управления газопоршневыми электростанциями, является очень интересной и перспективной разработкой. Однако его необходимо проверить в опытно-промышленной эксплуатации на серьёзных электроагрегатах западного и китайского производства хотя бы на протяжении полутора-двух лет.

3.7. Ролт: газопоршневые установки Liyu и Weichai Baudouin

Коломенская компания Ролт в особом представлении не нуждается. Это один из самых серьёзных игроков на российском газопоршневом рынке, занимающийся, помимо продаж ГПУ и их обслуживания, ещё и проектированием и строительством энергоцентров "под ключ", а также энергосервисом.

3.7.1. Какие китайские ГПУ выбрал Ролт

Известен Ролт ещё и тем, что успел поработать практически со всеми марками западных ГПУ, когда-либо поставлявшихся в нашу страну. За исключением, пожалуй, только Cummins, Siemens/Guascor и Waukesha. Хотя, может и с ними Ролт тоже работал, просто я об этом не знаю. Поэтому мне было чрезвычайно интересно узнать, кого из китайских производителей коломенцы выбрали себе в партнёры после прекращения поставок западной техники. Как оказалось, это Liyu и Weichai Baudouin.

Что касается Бедуина, то есть у меня такое подозрение, что Ролт довольно скоро очень сильно разочаруется в данном оборудовании. И степень такого разочарования, пожалуй, будет даже посильнее, чем в своё время это было с MTU. Но здесь я выражаю только своё личное мнение. Посмотрим, может у Ролта с Weichai Baudouin всё сложится хорошо. Время покажет.

Однако если говорить о Liyu, то выбор Ролтом данной марки китайских ГПУ я поддерживаю целиком и полностью. Газопоршневая электростанция Liyu LY1600 мощностью 1500 кВт, которую СП Трейд привёз на выставку в Крокус-Экспо, чисто внешне производит очень хорошее впечатление. Будем надеяться, что и в работе на российских объектах эти машины покажут себя достойно.

Представители компании Liyu на стенде Ролта

3.7.2. Дополнительная информация по Liyu

На стенде компании Ролт мне удалось немного пообщаться с китайскими товарищами, представлявшими Liyu на выставке в Экспоцентре. От них я получил такую информацию:

1. ГПУ Liyu начали собираться в Китае не так давно - в 2020 году (кстати, тогда же производством своих газопоршневых установок занялся и Weichai Baudouin).
2. Всего за три года выпущено порядка 100 электроагрегатов.
3. Порядка 20% комплектующих в оборудовании Liyu - импортные (читай - западного производства).

Кроме того, из других заслуживающих доверия источников я получил следующие сведения:

• На самом деле никакого собственного производства на заводе Liyu нет. Это чисто сборочное предприятие. Например, мне сообщили, что блоки цилиндров приходят туда с уже установленными коленвалами.
• Liyu не планирует открывать официального представительства в РФ и развивать официальную дистрибуцию.

Однако даже такие скудные и обрывочные сведения о ГПУ Liyu позволяют сформулировать определённые выводы и сделать некоторые прогнозы относительно перспектив оборудования данной марки на российском рынке.

Прежде всего, я не вижу никакой особой проблемы в том, что Liyu занимается только сборкой своей техники, размещая заказы на комплектующие у сторонних производителей. На самом деле те же Jenbacher и MWM - тоже по большей части сборочные предприятия. И это вполне нормальная общемировая практика - сосредоточиться на разработках, маркетинге, продажах, сборке и сервисе, отдав выпуск всех комплектующих узкоспециализированым фирмам.

3.7.3. Небольшие объёмы сборки

На самом деле вопрос в другом: почему за три года в самом Китае продано всего 100 газопоршневых электроагрегатов Liyu, то есть в среднем примерно по 30 - 35 машин в год? Ведь это мелкосерийное производство, при котором невозможно добиться серьёзной экономии на масштабе, а значит, и приемлемой себестоимости конечной продукции.

До 2022 года у нас в России с населением в 150 млн. человек немецких газопоршневых электроагрегатов MWM в некоторые годы продавалось гораздо более 35 штук. А для полуторамиллиардного Китая всего сто штук Liyu за три года - это вообще ни о чём, капля в море. Почему Liyu продаёт так мало своих машин на домашнем рынке? Ведь эта компания имеет очень серьёзный коммерческий опыт, так как много лет занималась поставками оригинальных MWM. Соответственно, у неё есть и необходимые кадры, и понимание китайского рынка, и список потенциальных клиентов. А серьёзных объёмов продаж нет. Непонятно...

Возможных объяснений здесь я вижу целых два:

1) На ГПУ Liyu в самом Китае почему-то нет особого спроса. Почему - я не знаю. И даже предположить не могу, так как изучением китайского газопоршневого рынка никогда не занимался и заниматься не собираюсь.

2) Спрос на самом деле есть, но производственные возможности партнёров Liyu, выпускающих комплектующие для этих машин, очень ограничены и не позволяют нарастить объёмы сборки конечной продукции. Или же есть существенные количественные ограничения на поставки западных комплектующих для Liyu.

Вот такая ситуация.

Отсюда вытекает следующий вопрос: а сколько своих газопоршневых установок этот китайский производитель сможет поставлять в нашу страну? С какими объёмами заказов в год он может справиться на самом деле? Например, если будет такой же заказ, как у Русской медной компании, сразу на 54 машины по 2 МВт, то за какое время Liyu сможет сделать поставку? Конечно, китайские товарищи будут говорить, что их возможности практически безграничны. Но здесь надо вспомнить, что Liyu - это не государственная. а частная китайская компания. Поэтому в отношении неё особо строго должен действовать принцип "доверяй, но проверяй".

3.7.4. Возможные санкционные ограничения

Далее, мы должны учитывать, что 20% импортных комплектующих в каждом электроагрегате Liyu - это очень серьёзно. И не только с точки зрения себестоимости готового изделия, но и по возможным санкционным ограничениям. Газопоршневой бизнес Liyu изначально был завязан на поставки оборудования от западных партнёров. И после начала сборки собственной копии MWM эта зависимость ничуть не ослабла, а только усилилась.

Я так понимаю, что без комплектующих из Европы тема ГПУ Liyu будет мгновенно закрыта. И в этом принципиальное отличие данного оборудования от газопоршневых машин, выпускаемых китайским государственным заводом CNPC Jichai. Да, в электроагрегатах Jichai тоже используются компоненты Woodward и Motortech, но их не более 5%, и они при необходимости без особых проблем могут быть заменены на китайские аналоги. На заводе Jichai для этих целей даже создан специальный антисанкционный комитет. А вот в случае с Liyu так быстро решить проблему импортных деталей и узлов не получится. Это совершенно точно.

И вишенка на торте: Hunan Liyu продолжает оставаться официальным партнёром MWM по сервису и продажам в Китае. Поэтому мне совершенно понятны опасения руководства Liyu относительно открытия официального представительства в России и подписания договоров на официальную дистрибуцию с российскими партнёрами. Просто Liyu боится попасть под антироссийские санкции, в результате чего будут не только перекрыты поставки западных комплектующих для собираемых в Китае копий MWM, но и поставки оригинальных MWM и запчастей к ним.

Таким образом, можно ожидать, что и как в случаях с Yuchai и Weichai Baudouin, продавать нам ГПУ Liyu китайцы будут, но как бы неофициально, чтобы западные партнёры, не дай бог, ничего не узнали. И чтобы при необходимости можно было всё по-тихому отыграть назад и не попасть под вторичные антироссийские санкции. Я не стал бы особо винить Liyu в таком осторожном подходе к работе на российском рынке: своя рубашка ближе к телу, особенно если эта рубашка - огромный китайский рынок. 

3.7.5. Конкуренция на российском рынке

Из-за отсутствия в России официальных дистрибуторов можно с уверенностью ожидать, что число отечественных поставщиков ГПУ Liyu через некоторое время будет никак не менее 5 - 8. Поскольку сам производитель готов продавать своё оборудование всем подряд без разбору. Уже сейчас мне известны СП Трейд (за которым стоит ГринТех), коломенский Ролт и питерские Электросистемы. И это только те компании, которые давно работают на рынке и хорошо всем известны. А ещё есть какие-то непонятные мелкие фирмочки, которые тоже выставляют это оборудование на продажу.

Таким образом, следует ожидать, что если в Liyu придут Валдекс, челябинский МКС или МиТ, то отказа они не получат. Кроме того, как я подозреваю, отказа не будет и любому конечному покупателю, если он обратиться в Liyu напрямую. Как результат, через некоторое время все мы будем наблюдать очень жёсткую конкуренцию между российскими поставщиками этой марки китайских ГПУ. Может быть даже более жёсткую, чем это было с оригинальным MWM или Jenbacher. Просто потому, что ниша Liyu на российском газопоршневом рынке довольно узкая.

ВЫВОДЫ:

Китайские ГПУ Liyu потенциально очень интересны для нашего рынка. Особенно для тех потребителей, которые уже эксплуатируют оригинальные машины MWM серии TCG2020. Однако, что касается любых отраслей, которые попали или могут попасть под антироссийские санкции, то Liyu там использовать нежелательно. Зачем вам лишние риски? То есть, однозначно выпадают нефтегаз, оборонка, металлургия, нефтехимия, транспорт, ГОКи, ЦОДы и много что ещё. А что остаётся? Пожалуй, только средние производственные, сельскохозяйственные и торговые предприятия с потребностью в электрической мощности не более 6 - 10 МВт. Но это тоже вполне приличный рынок, за который стоит побороться. И, как москвич, в этой схватке я буду болеть за СП Трейд и за Ролт, а не за питерские Электросистемы.

Кстати, если верна информация о том, что газопоршневые электроагрегаты Liyu начали выпускаться только в 2020 году, то заявленный для них ресурс в 60 тысяч часов до капремонта ничем не подтверждён. Просто ни одна из этих машин на конец 2023 года не может иметь соответствующую наработку. Впрочем, подобного рода разумные сомнения справедливы и для всех прочих китайских ГПУ, которые не имеют опыта эксплуатации в нашей стране. За исключением уже упомянутой марки Jichai, три электроагрегата которой уже наработали более 80 тыс. часов в Тверской области. И капиталить которые, по моим сведениям, пока никто не собирается.

3.8. Силовые системы: ГПУ с двигателями Sinotruk и Wheichai

Довольно интересный стенд был у компании Силовые системы из Пензы (не путать с питерскими Силовыми машинами, которые занимаются большими турбинами). На нём было представлено сразу две китайские ГПУ, правда небольшой мощности, а также газовая линейка для таких электроагрегатов.

Стенд компании Силовые системы из Пензы

Китайская газовая линейка для ГПУ небольшой мощности

Помимо ГПУ, на стенде у пензенцев была ещё солнечная панель, так как это ещё одно направление работы данной компании.

Солнечная панель

3.8.1. Китайские газовые двигатели Sinotruk

Как известно, в Китае очень много пакетировщиков, собирающих ДГУ и ГПУ мощностью до 500 кВт с двигателями китайского производства Yuchai, Wheichai, Sinotruk, Cummins и т.п. И даже с оригинальными немецкими MAN. Продукция эта довольно разная по качеству и стоимости. У нас эти машины до последнего времени не пользовались особой популярностью. Прежде всего из-за того, что были довольно серьёзные проблемы не только с их реальным ресурсом, но также с технической поддержкой и поставкой запчастей.

Однако в последнее время, в связи прекращением поставок западных ГПУ, а также с ростом тарифов на электроэнергию, ситуация начала несколько меняться, и российские покупатели очень активно интересуются небольшими китайскими газопоршневыми электростанциями. Основной проблемой при этом является выбор той или иной марки оборудования, поскольку у нас нет достоверной информации о степени надёжности этой техники.

Несмотря на всевсевозможные риски, пензенская фирма Силовые системы некоторое время назад пошла по пути активного сотрудничества с китайскими пакетировщиками ДГУ и ГПУ, собирающими электроагрегаты с газовыми двигателями Sinotruk и Wheichai. В результате на сегодняшний пензенцы уже добилась определённых успехов. Давайте посмотрим, что они нам предлагают.

Sinotruk Group - один из крупнейших производителей грузовиков не только в Китае, но и в мире. В 2009 году немецкий производитель грузовиков MAN купил 25 % + 1 акцию Sinotruk. С тех пор немцы активно помогают китайским партнёрам в разработке автотехники. По всей видимости, это сотрудничество коснулось и двигателестроения. Например, заявляется, что газовые двигатели Sinotruk являются лицензионной версией MAN.

Насколько это утверждение соответствует действительности, я не знаю. Как по мне, так те газовые движки Sinotruk, которые я увидел на выставке, очень мало похожи на оригинальные MAN, которые предлагает, например, питерская ГК ТЕХ. Хотя, возможно, что в основе газопоршневых двигателей Sinotruk лежат какие-то модели MAN предыдущих поколений. А может MAN просто принимал участие в разработках Синотраков. На самом деле это не столь важно. Главное, чтобы машины были рабочие и подходящие для российских условий.

На выставке в Экспоцентре были представлены две ГПУ мощностью 200 и 250 кВт на Синотраках, собранные китайским пакетировщиком Shandong Supermaly Generating Equipment Co.

3.8.2. ГПУ Supermaly SZ275NFKS мощностью 160 / 200 кВт

Сразу обращает на себя внимание то, что данная газопоршневая электростанция была представлена на стенде компании Силовые системы в варианте под выносной радиатор. То есть, мы не видим здесь вертикального радиатора, установленного на одной раме с двигателем. Зато присутствует система утилизации тепла с рубашки двигателя, причём на общей раме с двигателем. Что, в принципе, может быть очень удобно, особенно для ГПУ такой небольшой мощности.

Газопоршневая установка Supermaly SZ275NFKS (160 / 200 кВт) на стенде компании Силовые системы

Газовый двигатель Sinotruk T12.15D: 6 цилиндров, объём 11,6 л

В данном газопоршневой электроагрегате использован 6-цилиндровый рядный двигатель Sinotruk T12.15D объёмом 11,6 л. Заявленный ресурс у него по европейским меркам довольно небольшой - 30 тыс. часов до капремонта (причём без проведения среднего ремонта).

Поэтому очень важно понимать, что это не специализированный газопоршневой двигатель для использования в малой энергетике как, например, MAN E2676 LE 202, а газовый автомобильный движок на основе обычного дизеля, изначально предназначенный для использования на грузовиках и прочей автотехнике. Таким образом, ожидать от него особых чудес не следует. В том числе и такого серьёзного ресурса, как у оригинального газового двигателя MAN (50-60 тыс. ч). Однако для нас с вами гораздо важнее любых технических наворотов будет реальное соотношение цены и качества техники.

Длительная мощность COP - 160 кВт, максимальная мощность PRP - 200 кВт

Кроме того, следует учитывать, что заявленная мощность 200 кВт - это PRP. То есть максимум, который выдаёт данная ГПУ в течение непродолжительного времени. Если говорить о длительной мощности COP при работе на постоянку, то это на 20% меньше, то есть 160 кВт. Таким образом, в реальной жизни гонять данную машину следует только с нагрузкой до 150 - 160 кВт. При этом возможна кратковременная работа на мощности 200 кВт.

Электроагрегат Supermaly может работать на низком давлении газа 3 - 5 кПа

Заявляется, что данная ГПУ может работать с давлением 3-5 кПа. Это низкое давление. То есть, в принципе, такую машину можно подключить даже к бытовому газопроводу, как газовую плиту. Главное, чтобы была обеспечена необходимая пропускная способность трубы, гарантирующая подачу 64 куб.м/ч. Иначе такая машина высосет газ со всей округи.

Теперь самое интересное - стоимость техники Supermaly

На самом деле цены на любые китайские ГПУ очень сильно зависят от комплектации. При этом обычным покупателям во всех нюансах оснащения газопоршневых электростанций, тем более китайских, разобраться очень сложно. Поэтому учитывайте, что приведённые ниже цены являются предварительными. В варианте поставки ГПУ, необходимом для вашего конкретного объекта, полная стоимость комплекта оборудования может быть существенно иной, чем я здесь указываю.

В электроагрегатах Supermaly довольно много креплений на хомутах

Сразу необходимо отметить, что все газопоршневые установки Supermaly относятся к категории недорогих китайских машин. Характерным их признаком, помимо прочего, является, например, широкое использование гибких соединений на хомутах, а не фланцевых или резьбовых соединений. Нельзя сказать, что такое конструктивное решение будет принципиально нерабочим и проблемным. Но оно имеет свои особенности и накладывает определённые ограничения при эксплуатации соответствующих машин. Однако сейчас в данный вопрос я углубляться не буду. Это тема отдельного разговора. Возможно, потом подготовлю специальный материал.

Цена такой ГПУ в варианте с выносным радиатором - около 5 млн. руб.

Голый электроагрегат Supermaly SZ275NFKS мощностью 200 кВт с радиатором, установленным вертикально на одной раме с двигателем, стоит менее 4,5 млн. руб. Причём уже в России с доставкой и растаможкой. Согласитесь, что это более чем интересная цена. Конечно, можно заказать и вариант с выносным горизонтальным радиатором. В этом случае стоимость будет несколько повыше, что вполне естественно. Хотя, возможно, есть смысл взять такой радиатор российского производства, а не тащить его из Китая.

Шумозащитный кожух стоит около 400 тыс. рублей. Вообще копейки по нынешним временам.

Система утилизации тепла с рубашки двигателя (в верхней части виден интеркуллер)

Если тепло снимать только с рубашки двигателя, то это обойдётся примерно в 250 тыс. руб. Стоимость полного комплекта теплоутилизации (с рубашки двигателя и с выхлопных газов) - около 1,2 млн. руб. Вот тут, как мне кажется, несколько дороговато для такой небольшой ГПУ. Может быть, стоит рассмотреть вариант с использованием отечественных аналогов, например, пластинчатого теплообменника Ридан и системы теплоутилизации от компании Бойлер. В результате затраты могут оказаться пониже. А качество у этих отечественных производителей, совершенно точно, ничуть не хуже китайского.

3.8.3. ГПУ Supermaly SZ350NFKS мощностью 200 / 250 кВт

Данная газопоршневая установка была представлена в варианте с шумозащитным кожухом. Техническая и экономическая и целесообразность использования таких кожухов в российских условиях для меня отнюдь не очевидна. Но это тема для отдельного материала, сейчас я её подробно рассматривать не буду. Главное, что ГПУ на выставке была в кожухе, а сам кожух был очень даже хорошего качества.

Газопоршневая электростанция Supermaly SZ350NFKS в шумозащитном кожухе 

Газопоршневой двигатель Sinotruk T13.15D: 6 цилиндров, объём 12,4 л

В данной газопоршневой установке использован газовый движок Sinotruk T13.15D. По сравнению с рассмотренной выше моделью T12.15D у него при том же диаметре поршня 126 мм ход поршня увеличен со 155 до 166 мм, в результате чего рабочий объём вырос до 12,4 л. За счёт этого на данной ГПУ продолжительная мощность COP повысилась до 200 кВт, а PRP - до 250 кВт. Таким образом, оптимальный режим эксплуатации данного электроагрегата "на постоянку" - 180-200 кВт с возможной непродолжительной работой на мощности до 250 кВт.

В остальном никакой принципиальной разницы между этими двумя машинами Supermaly я не нашёл. Всё тоже самое - назначенный ресурс в 30 тыс. ч до капремонта и широкое использование гибких соединений на хомутах.

Как и во всех ГПУ Supermaly, здесь широко используются соединения, закреплённые на хомутах

Поэтому давайте более подробно посмотрим на компоновку ГПУ в кожухе. Это действительно интересно.

Справа на фото - система управления ГПУ в отдельном отсеке кожуха

Здесь мы видим, что система управления газопоршневой установкой размещена в специальном отделении, доступ в которое обеспечен через небольшую дверь. Доступ к двигателю открывается через две пары широких распашных дверей, расположенных с каждой стороны кожуха. Это, конечно, не так удобно, как в контейнерном варианте размещения ГПУ, но вполне приемлемо. Хотя как такое решение покажет себя на практике, ещё предстоит проверить.

Пластинчатый теплообменник системы охлаждения двигателя

За стенкой от системы управления находится отсек, в котором расположен пластинчатый теплообменник для отбора тепла от системы охлаждения двигателя. Доступ в данный отсек обеспечивается через отдельную дверь в корпусе кожуха.

Вентиляторы вертикального радиатора с приводом от электромоторов

Охлаждение двигателя осуществляется горизонтальным радиатором, смонтированным в торце двигателя. Радиатор обдувают четыре вентилятора. Причём их привод сделан не от коленвала, а от индивидуальных электромоторов. Эти же вентиляторы фактически выполняют и функцию принудительной вытяжной вентиляции внутреннего объёма кожуха.

В целом конструкция кожуха ГПУ Supermaly представляется весьма продуманной и достаточно удобной. Сделано всё очень аккуратно и качественно. По крайней мере на первый взгляд. Однако эти машины, как и всю китайскую газопоршневую технику, надо проверять эксплуатацией на реальных российских объектах. Только после этого в отношени неё появится окончательная ясность.

Сколько же стоит всё это удовольствие? Кожух - немногим более 0,5 млн. руб. На мой взгляд, это достаточно дёшево за такое качественное изделие. Другой вопрос, нужен ли нам этот кожух на практике? Однако обсуждать эту тему я буду в другой раз в отдельном материале.

Сам газопоршневой электроагрегат Supermaly SZ350NFKS в "голом виде" стоит тоже вполне разумных денег - чуть выше 5,5 млн. руб. А вот полный комплект системы утилизации тепла (с рубашки двигателя и с выхлопных газов), на мой взгляд, несколько дороговат - более 1,5 млн. руб. Поэтому при покупке любых китайских ГПУ я бы обязательно рассматривал вариант отечественной системы теплоутилизации (включая глушитель). Может оказаться не только лучше, но и дешевле.

3.8.4. Начало поставок Sinotruk на российский рынок

Прежде всего хочу отметить, что Силовые системы пошли по очень правильному пути и одними из первых в нашей стране плотно и по-взрослому занялись в целом не очень хорошо освоенной нишей недорогих китайских газопоршневых электростанций. Причём пензенцы занимаются не тупой перепродажей ГПУ из Китая, как некоторые отечественные дизелисты, а оказывают клиентам всестороннюю техническую поддержку и способны реализовывать проекты "под ключ".

На сегодня мне известно о следующих объектах этой компании:

• энергоцентр 2,8 МВт на Sinotruk и Wheichai Baudouin в Богословке (Пензенская обл. );
• 2 х 250 кВт на Sinotruk в контейнерах в Югорске (ХМАО);
• 2 х 200 кВт на Sinotruk для тепличного хозяйства в Брянске.

В целом, начало поставок Силовыми системами китайских ГПУ можно оценить как вполне многообещающее. Причём надо обратить внимание, что Wheichai Baudouin с двигателями 12M33NG закупаются пензенцами родные из Китая, а не тутаевской сборки. Поэтому было бы очень интересно сравнить Бедуины из Китая и Тутаева. Хотя, прежде чем делать окончательные выводы, давайте дождёмся, когда и как эти Бедуины отработают хотя бы 12 тыс. часов. И будем надеяться, что через некоторое время мы узнаем у пензенцев правду об этих машинах, так как в Муроме её искать бесполезно.

Отдельного замечания достоин и тот факт, что Силовые системы довольно творчески подходят к вопросам сервиса ГПУ на газовых двигателях Sinotruk. Например, по результатам проведённых экспериментов с моторными маслами разных марок был существенно увлечен срок замены масла. Причём это было вполне обоснованное с технической точки зрения решение. Данный шаг является достаточно важным, поскольку масляная система у Синотраков довольно небольшого объёма (изначально это были автомобильные движки), поэтому масло в ней надо менять довольно часто.

ВЫВОД:

Что же касается перспектив китайских ГПУ небольшой мощности на российском рынке, то можно сказать следующее.

Конечно, газовые движки Sinotruk - это далеко не настоящий немецкий MAN. Впрочем, данное замечание точно также касается Yuchai, Wheichai и Cummins. Однако, если они нормально отработают до капремонта хотя бы заявленные 30 тыс. часов, то это будет просто замечательный результат для столь недорогого оборудования. Никто и не ждёт от китайских ГПУ указанных марок какой-то супернадёжной работы и экстремальных показателей эффективности. На самом деле для нас вполне будет вполне достаточно, чтобы вся эта техника оказалась именно рабочей и не разваливалась в течение первого года после начала эксплуатации (чему есть примеры с тем же Бедуином).

Короче говоря, если небольшие китайские ГПУ по факту будут нарабатывать 30 тыс. часов до капремонта без серьёзных аварий, то за это время они полностью окупятся и принесут прибыль своим владельцам. Что от них и требуется. Причём ключевое слово здесь – «если». А как будет на самом деле, пока не знает никто. Будем проверять на практике.

3.9. МСА Турбогенерация: ГТУ МИГ-Т800

Самым большим моим удивлением на выставке в Экспоцентре была газотурбинная установка МИГ Т800 на базе советского двигателя ГТД-1250 для танка Т-80У. Я совершенно не ожидал, что этим тупиковым направлением кто-то ещё всерьёз продолжает заниматься. Оказалось, что такие люди нашлись в лице питерской фирмы МСА Турбогенерация.

Стенд питерской компании МСА Турбогенерация

Почему я так скептически настроен к самой идее создания электрогенерирующего оборудования на базе танковой турбины, можно узнать из материала, опубликованного мной ещё несколько лет назад. Поэтому повторяться не буду. Гораздо интереснее было разобраться, кто сейчас подсел на данную тему.

ГТУ МИГ-Т800 разработана фрязинским ООО "Тех Инвест Сервис"

Изначально установкой МИГ-Т800 занималось ООО "Тех Инвест Сервис" из подмосковного города Фрязино (не путать с Фрязево, особенно когда садитесь на электричку в Москве на Ярославском вокзале!). Данную организацию какое-то время возглавлял Бабич Виктор Николаевич. ТехИнвестСервис хотел даже  поставить свою ГТУ на одну из котельных во Фрязино. Но данная идея вроде бы благополучно сдулась, так как всерьёз финансировать подобную авантюру никто не захотел. Хотя был разработан проект реконструкции котельной, который прошёл соответствующую экспертизу.

Теперь ГТЭС на базе калужской турбины занимается питерская фирма МСА Турбогенерация

И вот теперь МИГ-Т800 нам предлагает некое питерское ООО "МСА Турбогенерация", созданное в начале 2023 года совместно ООО "НПК МОРСВЯЗЬАВТОМАТИКА" (сокращённо ООО "НПК МСА") и московским "ЭНЕРГО СТРОЙ ЭКО СИСТЕМА" (сокращённо ООО "ЭСЭС", хорошо, что не ООО "Гестапо"). Если же мы посмотрим на учредителей ООО "ЭСЭС", то увидим среди них Бабича Илью Викторовича, то есть сына того самого Бабича Виктора Николаевича, который возглавлял ООО "Тех Инвест Сервис". Вот теперь картина сложилась, и стало понятно, откуда у питерской фирмы взялась фрязинская ГТУ на базе калужской газовой турбины.

Совместная ГТУ от ПАО "Кадви" и ТД "Энергия" на выставке Heat & Power в 2019 году

Необходимо отметить, что есть ещё одна линия по разработке электрогенерирующей ГТУ на базе ГТД-1250. Это совместный проект производителя данного двигателя (ПАО "Калужский двигатель", сокращённо ПАО "Кадви") и Торгового дома "Энергия", входящего в известный питерский холдинг Электросистемы Андрея Гольдинера. ТД Энергия активно предлагает "микротурбины" на 100, 200 и 800 кВт в российский нефтегаз для работы на ПНГ в качестве иипортозамещения ГПУ и микротурбин Capstone. Одну такую установку я видел на выставке Heat & Power, проходившей в Крокус-Экспо в 2019 году. В этой линейке есть и ГТУ модели АГ800С мощностью 800 кВт, которая как раз и сделана на базе всё того же ГТД-1250. В 2022 году на месторождении "Северное Хоседаю" (ЯНАО) была запущена одна такая ГТУ, однако достоверных сведений об успешности этого проекта пока нет.

Никаких сведений об успешности эксплуатации калужских турбин на ПНГ пока нет

Кроме того, есть информация о том, что калужские ГТУ ранее были поставлены Электросистемами на Сыповское, Полазненское и Харьягинское нефтяные месторождения. Однако о результатах их эксплуатации широкой публике тоже до сих пор ничего не сообщалось. И я думаю, по той причине, что там что-то пошло не так. Просто если бы эти результаты были хорошими, то Андрей Гольдинер нам бы давно об этом доложил во всех подробностях. А так как никто никому ничего конкретного о работе калужских турбин на ПНГ не рассказывает, то есть все основания полагать, что результаты эти оказались "как-то не очень". Но на то она и опытно-промышленная эксплуатация, чтобы выявить все возможные проблемы.

Обязательно нужна опытно-промышленная эксплуатации хотя бы 10 - 15 ГТУ

Возвращаясь к МИГ-Т800 необходимо сообщить, что вроде бы где-то есть одна такая ГТУ в работе, которая вроде как уже наработала более 10 тыс. ч. Об этом мне сообщили на стенде компании МСА Турбогенерация. Однако, где и как эта установка функционирует, мне не рассказали. И здесь надо чётко понимать, что работа всего одной единицы оборудования никак не может быть засчитана за полноценную опытно-промышленную эксплуатацию. О каких-то значимых результатах можно говорить всерьёз только после того, как не менее 10 - 15 машин отработали хотя бы года три, причём в различных условиях.

Эти ГТУ могут быть потенциально интересны только для работы на ПНГ

В качестве перспективного рынка для своей продукции питерцы вполне ожидаемо видят исключительно нефтянку с практически бесплатным попутным газом. Просто потому, что у данной ГТУ слишком небольшой электрический КПД на уровне 25%. В результате ни на одном обычном коммерческом объекте с текущей стоимостью природного газа 7 руб./куб.м (без НДС) такое электрогенерирующее оборудование не окупится никогда.

Одним из принципиальных препятствий для рыночной раскрутки МИГ-Т800 является отсутствие свободных новых двигателей. После распада СССР производство ГТД-1250 в Калуге было прекращено. Для тех Т-80У, которые оставались в действующих частях, было вполне достаточно складских запасов этих движков. Однако с началом СВО ситуация изменилась. Танки стали активно снимать с хранения и передавать в войска. Соответственно, для них понадобились и новые двигатели в довольно большом количестве. Поэтому примерно с августа-сентября 2023 года на Калужском двигателе занялись восстановлением выпуска советских танковых турбин более чем 30-летней давности. При этом вполне очевидно, что пойдут они, в первую очередь, именно на танки, а не на производство газотурбинных электростанций.

МСА Турбогенерация может использовать только откапиталенные двигатели ГТД-1250

В этой ситуации МСА Турбогенерация пока может рассчитывать исключительно на двигатели с хранения (если их ещё полностью не выгребли на СВО) или на восстановление старых движков, списанных с танков по причине износа или боевых повреждений (если их не разберут в войсках или на танкоремонтных заводах на запчасти). Посмотрим, что из всего этого получится. Однако лично я никаких перспектив для МИГ-Т800 пока не вижу. Впрочем, как и для альтернативного варианта АГ800С, который пропихивают Электросистемы. Подозреваю, что всё закончится не слишком успешной опытной эксплуатацией единичных изделий на ПНГ.

3.10. Техкрейт: ГПУ VMAN и HND

Челябинский Техкрейт хорошо знаком всем, кто в прошлые годы посещал выставку Heat&Power в Крокус-Экспо. Данная компания уже много лет весьма успешно занимается изготовлением ГПУ на базе газовых двигателей КАМАЗ, MAN и Liebherr. Причём это именно сборка, а не просто пакетирование готовых электроагрегатов в контейнер. То есть челябинцы отдельно приобретают двигатель, генератор, прочее оборудование, сами варят раму и монтируют на ней свою собственную уникальную газопоршневую установку.

3.10.1. Liebherr уже в прошлом

Казалось бы, сборкой ГПУ на движках КАМАЗ или MAN у нас никого не удивишь (хотя нет, некоторые фирмы до сих пор умеют удивить крайне низким качеством работы). Однако всё это машины мощностью до 500 - 530 кВт включительно. Техкрейт пошёл дальше других и стал собирать газопоршневые установки мощностью в 1000 кВт на двигателях Liebherr G9620, получив, тем самым, уникальный для нашей страны опыт. Причём, по имеющимся отзывам, качество монтажа ГПУ на всех марках двигателей у челябинской компании вполне достойное. Кстати, по газовым двигателям Либхерр у Техкрейта был эксклюзив на Россию.

ГПУ с двигателем Liebherr G9620 на стенде компании Техкрейт на выставке Heat & Power-2021

Отдельно необходимо отметить довольно чётко выраженную региональность данной фирмы. Более половины энергоцентров у челябинцев, особенно более-менее крупных проектов на Либхеррах мощностью 500 кВт и 1 МВт, реализовано на Урале. Хотя, конечно, были поставки и в другие места.

Как бы там ни было, но вполне очевидно, что ГПУ на двигателях Liebherr так и остались экзотикой для нашей страны. По имеющейся информации, с 2017 года машин на 500 кВт Техкрейтом было собрано 27 штук, а на 1000 кВт и того меньше - всего 11 штук. И ещё около десятка маленьких ГПУ на 150 - 320 кВт. Согласитесь, что для небольшой челябинской фирмы это довольно неплохой результат. Однако если посмотреть на масштабы всего российского газопоршневого рынка, то это капля в море. Например, одна только питерская ГК ТЕХ и только за 2023 год поставила 25 ГПУ на двигателях MAN. Причём около 80% из них - мощностью 530 кВт.

Кстати, и во всём мире газовые двигатели Liebherr особого распространения до сих пор не получили и уже не получат никогда. Дело в том, что по газопоршневой теме этот производитель начал работать довольно поздно и в рыночных нишах с очень сильными конкурентами. Если рассматривать только европейские и американские марки, то на мощностях до 500 кВт включительно позиции у MAN гораздо сильнее, чем у кого-либо ещё. А на мощности 1 МВт Liebherr никогда не сравнится с машинами Jenbacher J320, которые ежегодно производятся сотнями штук. К тому же никаких явных технических преимуществ своих газовых движков Либхерр предъявить так и не смог.

И в этой ситуации острой конкурентной борьбы тем более значимым представляется успех Техкрейта, сумевшего за несколько лет продать в России почти 50 своих ГПУ различной мощности с двигателями Liebherr. Челябинцы молодцы, отрицать это невозможно.

Однако дальнейших перспектив у газопоршневых Либхерров в нашей стране практически нет. Хотя данный производитель вроде как не пошёл по пути санкционных ограничений и до сих пор не перекрыл поставки своих двигателей Техкрейту. Но в ситуации антироссийских санкций многие потенциальные покупатели видят серьёзные риски работы с любым западным оборудованием, а потому отказываются от его приобретения. Что стратегически абсолютно верно: Европа деградирует и нам с ней не по пути.

В результате в 2023 году челябинцы пошли в общем тренде и начали развивать сотрудничество с китайскими производителями газовых движков. Причём в итоге они опять получили эксклюзив на Россию. Теперь Техкрейт взамен MAN и Liebherr предлагает на российском рынке китайские машины VMAN и HND. Причём в Китае закупаются только сами газопоршневые двигатели, а генераторы для сборки в Челябинске готовых ГПУ продолжают использоваться европейские (Leroy-Somer и Mecc Alte).

3.10.2. Что такое VMAN и откуда он взялся

Что касается газовых движков VMAN, то было очень интересно разобраться, откуда на самом деле растут ноги. Поскольку заявлялось, что в основе этих двигателей якобы лежат немецкие MAN. Информации на данную тему довольно мало, и она весьма запутанная. Однако кое-какую общую картину мне удалось сложить. Поэтому сразу спешу всех успокоить: в действительности китайские газовые двигатели VMAN к немецким MAN никакого отношения не имеют. Хотя тоже покрашены в белый цвет. Однако это совершенно независимая разработка. Причём не китайская, а западная.

На самом деле VMAN - совместный китайско-американский проект. Некоторое время назад сообщалось, что сборкой дизельных и газовых движков под этой маркой занимается компания Shanghai Youngfor Power Co., Ltd со штаб-квартирой в Шанхае и заводом в Чанчжоу (провинции Цзянсю). Однако в настоящее время всю технику данного бренда продаёт фирма Shanghai VMAN Engine Co.,Ltd, которая, по всей видимости, входит в DARE GROUP серьёзного китайского бизнесмена Yi Li.

В 2004 году Yi Li, которому тогда было 36 лет, основал в г. Фуксине компанию Fuxin Dare Automotive Parts Co., Ltd. (DARE AUTO), выпускающую различные автокомпоненты для ведущих китайских и мировых автомобильных брендов. Сегодня DARE GROUP включает довольно длинный список предприятий в Китае и США, связанных, прежде всего, с автомобильной тематикой (но не только). Например, там есть Vepco Technologies Inc. - инжиниринговая компания, расположенная в Южной Калифорнии с офисами в Детройте (штат Мичиган) и в Пекине, которая специализируется на разработках новых технологий для электромобилей.

Одним из направлений в DARE GROUP является двигателестроение, которое разделено на два бренда:

1) PUAN - занимается импортом технологий двигателей для грузовиков, но без права их использования для электрогенерации. По всей видимости, сборкой этих дизелей занимается шанхайская компания Shanghai Puan Diesel Engine Co., Ltd.

2) VMAN - занимается развитием технологий двигателей для грузовиков с целью их использования для электрогенерации (ДГУ и ГПУ), а также в судостроении.

Разработка дизелей VMAN стартовала в 2007 году, причём на основе исключительно импортных технологий, что подчёркивается особо. В 2009-14 годах началось производство этих двигателей на новом заводе в Шанхае. В 2019-21 годах был построен новый завод в Чанчжоу, на котором возможна сборка движков мощностью до 2 МВт. Производственные мощности этого предприятия позволяют изготавливать до 30 тыс. двигателей в год (по 100 штук в день). В 2020-22 годах начат выпуск новых дизелей серий С и СЕ. Имеется также завод в провинции Аньхо́й, на котором собирают ДГУ и ГПУ.

По имеющейся информации, газопоршневой тематикой VMAN занялся только в 2017 году. Модельный ряд дизельных двигателей у VMAN довольно большой, а вот газовых движков у этой компании сейчас всего три модели - две новые рядные шестёрки CET12 и CET13 (200 и 250 кВт), а также V-образный 16-цилиндровый DT30 (500 кВт). 

3.10.3. Газовые двигатели VMAN CET12 и CET13 (200 и 250 кВт)

6-цилиндровые рядные газопоршневые двигатели CET12 и CET13 созданы на базе дизелей CE12 и СE13 соответственно. Причём все эти  движки разработаны для VMAN австрийской инжиниринговой компанией AVL, которая, кстати, занималась и созданием ГПУ Jichai. Модель CET13 мощностью 250 кВт была представлена на стенде питерской компании ДВС Ресурс на выставке Heat&Power-2023 в Крокус-Экспо, о которой я рассказывал выше.

Газовый двигатель VMAN CET13 (250 кВт) на стенде компании ДВС Ресурс на выставке Heat&Power-2023

Модель CET12 (200 кВт) нечем внешне и конструктивно не отличается от СЕТ13 (250 кВт), за исключением рабочего объёма. У СЕТ12 имеем 11,81 л, а у СЕТ13 - 12,8 л. То есть прирост мощности на 50 кВт у СЕТ13 по сравнению с СЕТ12 обеспечен за счёт увеличения рабочего объёма на 1 л. При этом диаметр и ход поршня у обоих газовых двигателей указаны абсолютно одинаковые - 128 х 153 мм. Однако здесь, скорее всего, присутствует ошибка, поскольку у базового дизеля СЕ12 размерность 128 х 153 мм (объём 11,81 л), а вот у СЕ13 несколько больше - 130 х 153 мм (объём 12,8 л)

Степень сжатия у СЕТ12 и СЕТ 13 одинаковая - 11,5 :1. А вот электрический КПД у СЕТ13 немного выше - 38,4% против 37,5% у СЕТ12. Кстати, вполне достойные показатели для ГПУ небольшой мощности.

Самое интересное, что дизели VMAN серии CE собираются более чем наполовину из европейских и американских комплектующих:

• Блок двигателя - Fritz-winter (Германия)
• Коленчатый вал - Thyssenkrupp (Германия)
• Поршень - Mahle (Германия)
• Клапаны - Eaton (США)
• Турбокомпрессор - Honeywell (США)
• Шатун - Mahle (Германия)
• Стартер - Bosch (Германия)
• Топливная система - Bosch Common rail (Германия)
• Генератор переменного тока для зарядки батарей - Prestolite (США)
• Болты - Kamax (Германия)

Согласитесь, что список более чем солидный! От звёздных брендов просто рябит в глазах. И это всё для китайских дизелей! Однако я думаю, что все эти комплектующие, и прежде всего, блок двигателя с коленвалом, не являются уникальными и разработанными специально для китайцев. Скорее всего, это изделия от каких-то хорошо освоенных европейских дизелей, выпускаемых довольно большими сериями. Просто австрийская компания AVL взяла за основу уже существующие немецкие блоки двигателей и на их основе сконструировала для VMAN дизели серии CE с использованием уже имеющихся автокомпонентов известных мировых производителей. Очень разумный подход! При условии, что у вас есть постоянные и гарантированные поставки импортных деталей и узлов.

Блоки двигателя для VMAN CET12 и CET13 поставляются в Китай из Германии

Точно так же, как и для дизелей CE, почти все основные комплектующие газопоршневых двигателей СЕТ12 и СЕТ13 сделаны не в Китае, а поставляются из Германии (блок цилиндров, коленчатый вал, поршень, шатуны и стартер) и США (топливосмеситель, турбокомпрессор и зарядное устройство). Таким образом, фактически газовые движки VMAN - это более чем наполовину некитайская техника.

Кстати, иностранное происхождение всех двигателей VMAN является основой позиционирования данной марки. Производителем всячески подчёркивается, что его двигатели разработаны на основе европейских и американских технологий, с участием иностранных специалистов и собираются с широким применением импортных комплектующих. Предполагается, что такие аргументы должны убедить потенциальных покупателей в высоком качестве всей продукции, выпускаемой VMAN.

Резиновая трубка, закреплённая дешёвыми хомутами на двигателе VMAN CET13

Однако, если мы внимательно приглядимся к газовому двигателю CET13, то увидим на нём конструкторские решения, типичные для недорогих китайских движков, а именно - резиновые и пластиковые трубки, закреплённых на хомутах, а также пластиковый кожух воздушного фильтра. Кроме того, если я правильно помню, генератор зарядки батарей имеет ременный привод от коленвала. В европейских ГПУ, например, с двигателем MAN, ничего подобного уже давно нет.

Таким образом, несмотря на широкое использование импортных комплектующих, которые совершенно точно дороже китайских аналогов, в газовых движках VMAN применяются также недорогие детали и узлы китайского производства, призванные удешевить стоимость готового изделия. Как это скажется на надёжности ГПУ с данными двигателями и на сроке их службы, российским покупателям только предстоит проверить на собственном опыте.

3.10.4. ГПУ с двигателем VMAN DT30 (500 кВт)

На стенде компании Техкрейт был представлен газопоршневой электроагрегат мощностью 500 кВт с 16-цилиндровым двигателем VMAN DT30. Этот газовый движок создан на базе дизеля D30 и имеет одинаковые с ним размерность 128 х 142 мм и рабочий объём 29,235 л.

16-цилиндровый газовый двигатель VMAN DT30 на стенде компании Техкрейт

Ранее производственная линейка компании VMAN включала четыре V-образных газовых двигателя DT, разработанных на базе соответствующих дизелей серии D с числом цилиндров от 6 до 16. Сообщалось, что выпускаться они начали в 2017 году. Это были DT11 (6 цилиндров, 175 кВт),  DT15 (8 цилиндров, 230 кВт), DT22 (12 цилиндров, 355 кВт) и уже упомянутый DT30 (16 цилиндров, 500 кВт). После того, как в 2020-22 году были запущены в производство газовые двигатели СЕТ12 и СЕТ13, компания VMAN перестала предлагать старые модели DT11, DT15 и DT22, оставив в линейке только свой самый мощный V-образный газовый движок DT30.

В основе китайского газопоршневого двигателя VMAN DT30 - европейский блок цилиндров

Насколько я понял, как и в случае двигателями серий СЕ и СЕТ, базой для дизелей D и газопоршневых движков DT стали уже существовавшие блоки цилиндров европейского производства. По всей видимости, там широко используются и другие импортные комплектующие. Например, на DT30 установлена система управления Woodward.

Двигатель VMAN DT30 китайцам помогали доводить до ума поляки

Очень интересно, что в разработке всех газовых двигателей VMAN серии DT активное участие принимала небольшая польская фирма CH4 Moto Śląsk из города Czernica, расположенного недалеко от польско-чешской границы, которая специализируется на газопоршневой тематике с акцентом, в первую очередь, на биогаз различного происхождения. Кроме того, у поляков есть наработки по ГПУ на сжиженном газе (пропан-бутане), сжатом природном газе (СПГ) и даже пиролизном газе. При этом заявляется, что в газопоршневых установках указанной компании используются поршни, втулки, свечи зажигания и системы смазки собственной конструкции. Исходя из этой информации можно предположить, что по факту поляки занимаются переделкой под газ обычных дизельных движков.

Шильдик китайского газового двигателя VMAN DT30

Сообщается, что компания CH4 Moto Śląsk под руководством пана Сопы в течение 7 лет разрабатывала головки цилиндров, поршни, коленвал, распредвал, впускные и выпускные клапаны для газовых двигателей VMAN серии DT. В результате средний срок службы всех деталей данных движков увеличился с 12 до 25 тыс. ч. Также есть информация, что часть деталей для двигателей DT поставляется именно из Польши. Отдельно надо обратить внимание на то, что в 2022-23 годах поляки продолжали опытно-промышленную эксплуатацию ГПУ со всеми четырьмя моделями газовых двигателей VMAN серии DT как на биогазе, так и на других газах сложного состава.

На ГПУ с китайским двигателем VMAN DT30 Техкрейт ставит французский генератор Leroy-Somer

3.10.5. Китайский VMAN - это совсем не немецкий MAN

Всем потенциальным покупателям ГПУ с двигателями VMAN следует совершенно чётко понимать, что эти машины не имеют совершенно никакого отношения к немецкой технике MAN. Для подобного утверждения у меня есть следующие основания:

1. Сам VMAN никогда и нигде не заявлял, что газопоршневые движки VMAN созданы на базе конструкции немецких двигателей MAN. Напротив, сообщается, что дизели серии СЕ и газовые двигатели серии СЕТ разработаны для VMAN австрийской компанией AVL.

2. Рядные 6-цилиндровые двигатели VMAN имеют размерность: СЕТ12 - 128 х 153 мм (объём 11,81 л) и СЕТ13 - 130 х 153 мм (объём 12,8 л). При этом степень сжатия у них 11,5:1. У близкого к ним по мощности рядного 6-цилиндрового MAN E2676 размерность составляет 126 х 166 мм (12,42 л) и степень сжатия 12,6:1. То есть основные параметры этих двигателей настолько разные, что какая-то значимая связь между их конструкциями практически полностью исключена.

Размерность двигателей VMAN CET12 и CET13 совершенно иная, чем у MAN

3. Газопоршневой двигатель VMAN DT30 для ГПУ мощностью 500 кВт имеет 16 цилиндров. В производственной линейке немецкой компании MAN Truck & Bus нет никаких 16-цилиндровых двигателей. Никаких вообще - ни дизельных, ни газовых. На сегодня максимум у MAN - это 12 цилиндров.

У немецкой компании MAN Truck & Bus нет 16-цилиндровых двигателей

4. Если бы газовый движок VMAN DT30 имел в основе своей конструкции немецкий MAN, то польскому самоделкину (в хорошем смысле слова) пану Сопе из фирмы CH4 Moto Śląsk не пришлось бы 7 лет доводить его до ума (при этом пока до конца так и не понятно, что у поляков получилось на выходе).

Короче, VMAN - это не MAN даже близко. И спорить тут просто не о чем.

Однако данное утверждение совсем не означает, что VMAN - это плохая машина, непригодная для эксплуатации в России. Напротив, потенциально газопоршневые установки этой марки представляются весьма интересными для нашей страны. Всё будет завесить от того, как они покажут себя на практике с точки зрения надёжности и реального ресурса до капремонта. Но это станет понятно только через год - полтора при наработке хотя бы в 8 - 12 тыс. часов.

Второй немаловажный фактор для успеха ГПУ с двигателями VMAN на российском рынке - это соотношение цены и качества. От китайской техники наши потребители ожидают, что она должна быть существенно дешевле европейской. Если Техкрейт будет предлагать свои машины с движками VMAN дороже 70% от стоимости аналогичной техники MAN у ГК ТЕХ, то серьёзного объёма продаж у челябинцев не будет. Просто потому, что тогда нашим покупателем будет проще немного доплатить, но купить ГПУ с родным немецким движком, проверенным многолетней эксплуатацией в российских условиях.

ГПУ VMAN у Техкрейта должны быть на 30% и более дешевле, чем родной MAN у ГК ТЕХ

Однако существенным плюсом для газопоршневых электростанций с двигателями VMAN является отечественная сборка. Пока мне представляется, что подход к своей работе у Техкрейта гораздо более серьёзный, чем у большинства китайских пакетировщиков ГПУ. Очевидно, что безусловным приоритетом у челябинцев является качество, а не цена. Поэтому можно вполне обоснованно ожидать, что ГПУ с двигателями VMAN, собранные в Челябинске, должны быть более надёжными и приспособленными к эксплуатации в нашей стране, чем такие же машины китайской сборки.

Впрочем, всё это пока только предположения. Как всё окажется на самом деле, нам покажет только практика. Подождём...

3.10.6. Китайская компания Henan Diesel Engine Industry

Завод Henan Diesel Engine Industry Co., Ltd (HND) по производству дизельных двигателей был основан в 1958 году в районе Цзяньси городского округа Лоян провинции Хэнань в рамках первого пятилетнего плана КНР. В настоящее время эта госкомпания входит в Китайскую государственную судостроительную корпорацию (CSSC) и специализируется на выпуске, прежде всего, судовых дизелей, причём исключительно по немецким технологиям. Кроме того, собираются дизельные электростанции, а также производятся газовые двигатели.

Газопоршневой двигатель HND CHG620V12 на стенде компании Техкрейт

Лицензионные дизели

В 1985 году по лицензии DEUTZ / MWM был начат выпуск дизельных двигателей серий TBD234 (V-образные 8-, 12- и 16 цилиндровые) и TBD604BL6 (рядный 6-цилиндровый). В 1999 году в производство были запущены V-образные 8-, 12- и 16-цилиндровые лицензионные дизели серии TBD620: TBD620V8, TBD620V12, TBD620V16. В дальнейшем на их базе были созданы рядная шестёрка CHD620L6 и V-образный 20-цилиндровый CHD622V20. Необходимо подчеркнуть, что две последние модели разработаны самими китайцами, поскольку в немецкой серии TBD620 машин с таким количеством цилиндров никогда не было. Дизель CHD622V20, сертифицированный в конце 2013 года, заявляется как целиком собственный проект NHD с полными правами интеллектуальной собственности.

В 2008 начат выпуск среднеоборотных дизельных двигатели серий L16/24 и L21/31 по лицензии, полученной в 2007 году от немецкой компании MAN B&W Co (сейчас - MAN Energy Solutions). Сразу необходимо пояснить, что это тяжёлые рядные судовые движки с числом цилиндров от 5 до 9 размерностью 160 х 240 мм и 210 х 310 мм (1000 об./мин.) для работы на мазуте. Их разработкой изначально занималась датская компания Burmeister & Wain Diesel, котрую в 1980 году купил концерн MAN. Таким образом, к маленьким дизелям MAN, которые до 2022 года к нам поставляла питерская Морская техника, эти большие движки HND не имеют никакого отношения. Соответственно, и с газовыми двигателями MAN, которыми сейчас занимается ГК ТЕХ, эти HND тоже никак не связаны.

Судовые дизели HND в российском ВМФ: первый блин комом

В 2014 году, когда Запад объявил первые антироссийские санкции, немецкая компания MTU отказалась поставлять в Россию дизели для наших военных кораблей. А ставить MTU на боевые катера и корабли небольшого водоизмещения у нас при министре обороны Сердюкове и главкоме ВМФ Высоцком начали очень активно. И здесь надо сказать отдельное спасибо не только этим двум деятелям, но и всему нынешнему руководству страны, благодаря мудрой экономической политике которого за 20 лет после распада СССР отечественное машиностроение было угроблено до такой степени, что двигатели военного назначения пришлось закупать у потенциального противника.

Так как поставки дизелей MTU в нашу страну были перекрыты, то сразу возникли проблемы со строительством новых боевых кораблей, на которых эти двигатели должны были быть установлены. Например, дизели MTU 16V4000M90 удалось поставить только на первые пять малых ракетных кораблей (МРК) проекта 21631 (Буян-М), построенных ОАО "Зеленодольский завод имени А.М. Горького" и переданных ВМФ в 2014-15 годах. На следующих четырёх МРК данного проекта со сроком сдачи в 2017-2019 годах было решено использовать взамен MTU китайские дизели HND CHD622V20 мощностью 3200 кВт (по четыре на каждый), поставщиком которых выступило питерское ООО "Морские пропульсивные системы", отхватившее в конце 2014 года у HND эксклюзив на Россию.

Первым китайские движки HND получил МРК "Вышний Волочек" (шестой корабль в серии). Кстати, в самом Вышнем Волочке (Тверская обл.) находится мебельная фабрика, на которую в 2012 году были поставлены первые в нашей стране китайские ГПУ Jichai. Вот такое интересное совпадение получилось. При проведении испытаний этого корабля были выявлены некоторые проблемы с дизелями HND, вроде бы связанные с системой охлаждения (по другой информации - с турбонаддувом), которые потребовали внесения определённых конструктивных изменений. В результате сдача МРК "Вышний Волочек" была задержана, и он был передан флоту только в июне 2018 года.

Есть информация, что проблемы с дизелями HND CHD622V20CR были в 2018 году и при испытаниях пограничного сторожевого корабля "Безупречный" проекта 22460 (Алмаз). Первые пять кораблей этого проекта оснащались двигателями MTU 16V4000M73L (по четыре на каждом), а на следующие после введения санкций пришлось ставить китайские HND.

Ничем не лучше оказалась и ситуация с 12-цилиндровыми дизелями HND TBD620V12. В сентябре 2016 года при проведении испытаний на Рыбинском водохранилище противодиверсионного катера П-340 (ныне "Юнармеец Заполярья") проекта 21980 "Грачонок" сломались сразу два таких двигателя. При этом на первых десяти катерах данной серии с немецкими MTU 16V4000G23 подобных аварий никогда не было.

Конечно, большинство проблем с дизелями HND на российских боевых кораблях в конечном итоге были так или иначе решены (хотя вряд ли полностью). Однако, по всей видимости, руководство флота оказалось несколько разочаровано китайскими двигателями и решило прекратить дальнейшие эксперименты с ними, вернувшись к использованию отечественных аналогов. Например, в 2016 году был заключён ещё один контракт на строительство дополнительных трёх МРК проекта Буян-М. По имеющейся информации, теперь они оснащаются старыми советскими 16-цилиндровыми среднеоборотистыми дизелями 1960-х годов разработки 10Д49 (16ЧН26/26) по два на корабль, выпускаемыми Коломенским заводом. Кстати, на базе 8-цилиндровой версии двигателя Д49 в Коломне сделали две ГПУ, которые вроде бы сейчас находятся там в опытно-промышленной эксплуатации. Однако, что из этого получилось, пока не знает никто.

Газовые движки HND на базе дизелей серии TBD620

Сообщается, что газопоршневые двигатели с числом цилиндров от 6 до 20 были созданы компанией HND в 2005 году. Отдельно подчёркивается, что это собственная разработка, права на которую принадлежат самой HND, а не MWM / Deutz. Этот факт нашёл отражение и в уникальной китайской маркировке всех моделей эти движков - CHG620, в то время как три модели дизелей, права на которые принадлежат MWM / Deutz, маркируются как и немецкие оригиналы - TBD620.

В настоящее время линейка газовых двигателей HND включает пять моделей:

•   500 кВт - рядный 6-цилиндровый CHG620L6 (в базе - китайский дизель CHD620L6)
•   700 кВт - V-образный   8-цилиндровый CHG620V8 (в базе - немецкий дизель TBD620V8)
• 1000 кВт - V-образный 12-цилиндровый CHG620V12 (в базе - немецкий дизель TBD620V12)
• 1600 кВт - V-образный 16-цилиндровый CHG620V16 (в базе - немецкий дизель TBD620V16)
• 2000 кВт - V-образный 20-цилиндровый CHG622V20 (в базе - китайский дизель CHD622V20)

Ещё раз хочу подчеркнуть: сами китайцы акцентируют внимание на то, что все эти газовые движки - их собственная разработка. И это очень важно, так как в своё время у компании Deutz на базе дизелей TBD620 было разработано первое поколение ГПУ серии TBG620, включавшее две модели - 12 цилиндровую TBG620V12K (1022 кВт) и 16 цилиндровую TBG620V16K (1365 кВт). Однако эти "немцы" прямого отношения к "китайцами" CHG620V12 и CHG620V16 не имеют и связаны с ними только через общие базовые дизели TBD620V12 и TBD620V16, лицензию на которые Deutz продал HND.

Китайский газопоршневой двигатель HND CHG620V12 мощностью 1000 кВт

Родная немецкая ГПУ Deutz TBG620V16K мощностью 1365 кВт (дальний родственник китайской HND)

В дальнейшем Deutz, который опять стал MWM, на базе TBG620 разработал второе поколение своих ГПУ серии TCG2020 (12, 16 и 20 цилиндров). Эти машины получили широкое распространение в России и зарекомендовали у нас себя очень неплохо. Чего не скажешь о третьем поколении ГПУ MWM серии TCG3020. Этих электроагрегатов к нам до введения антироссийских санкций успели поставить совсем немного, но, по имеющимся отзывам, они не понравились никому. Однако это уже тема для отдельного разговора.

Китайская ГПУ Liyu LY1600 - очень дальняя родственница ГПУ HND и Deutz

Кстати, газопоршневые установки Liyu, о которых рассказывалось выше, по факту являются нелицензионной копией (но не на все 100%) немецких машин серии TCG2020. Таким образом, китайские ГПУ марок HND и Liyu имеют одного общего предка - старый немецкий дизель Deutz TBD620. Вот такая интересная родословная получается.

Импортные комплектующие

Хотя газопоршневые двигатели HND заявляются как чисто китайская разработка, но в них используются некоторые комплектующие западного производства:

• сёдла, впускные и выпускные клапаны Märkisches Werk (Германия);
• газовая линейка Karl Dungs (Германия);
• турбокомпрессоры ABB серии TPS (Швейцария);
• системы управления, зажигания, топливосмешения и контроля детонации Heinzmann (Германия).

Применение этих импортных комплектующих можно рассматривать скорее, как плюс, а не минус газопоршневых двигателей HND.

3.10.5. Газопоршневая установка с двигателем HND CHG620V12

Считаю необходимым ещё раз подчеркнуть, что Техкрейт покупает в Китае только газовые движки HND. Генераторы Leroy-Somer приобретаются отдельно, а сборка газопоршневой установки производится уже в Челябинске. Такой подход, как я полагаю, может обеспечить более высокое качество готового изделия, чем чисто китайская сборка с использованием родного китайского генератора. Однако и цена на готовую ГПУ, скорее всего, у челябинцев будет несколько выше, чем при покупке аналогичной готовой ГПУ, но собранной в Китае. Хотя бы за счёт использования более дорого европейского генератора.

Газопоршневая установка с китайским двигателем HND оснащается французским генератором Leroy-Somer

Шильдик газового двигателя HND CHG620V12. Механическая мощность 1090 кВт

Система зажигания на ГПУ HND с использованием направляющей рейки

Обращает на себя внимание тот факт, что практически на всех современных китайских ГПУ система зажигания реализуется с использованием направляющих реек, которые применяются для крепления катушек зажигания и размещения высоковольтных проводов. Это и Jichai, и Liyu, и Yuchai. Не является исключением и HND с системой зажигания от немецкой компании Hienzmann.

На ГПУ HND китайцы ставят немецкую систему зажигания Hienzmann

Турбокомпрессор ABB. Скорее всего, это TPS48

3.10.6. Оценка перспектив ГПУ HND в России

В целом машина, представленная на выставке в Экспоцентре, чисто визуально производит весьма благоприятное впечатление. В конструкции нет дешёвых резиновых трубок, закреплённых на хомутах, а также пластиковых комплектующих. Всё сделано достойно и надёжно. Солидное изделие.

Другое дело, как данная ГПУ покажет себя на практике. Не повторится ли с ней такая же история, что и с дизелями HND на кораблях ВМФ России? Однако ответ на этот вопрос мы сможем получить только после начала эксплуатации газопоршневых установок данной марки на реальных объектах в России. Впрочем, тоже самое касается и всех остальных марок китайских ГПУ.

В пользу газопоршневых двигателей HND говорит то, что разработаны они довольно давно - 20 лет назад. Детские болезни уже должны быть вылечены. Посмотрим, что и как окажется на самом деле.

Ещё один плюс электроагрегатов с двигателями HND заключается в том, что они собираются не в Китае, а в Челябинске компанией Техкрейт, которая в целом зарекомендовала себя как весьма ответственной участник газопоршневого рынка.

Кстати, Техкрейт получил от VMAN эксклюзивные права на Россию по газовым двигателям не только марки VMAN, но и HND. Здесь надо пояснить, что завод HND передал права на продажу своих газовых двигателей за пределами Китая компании VMAN. Поэтому получается, что Техкрейт одновременно отхватил эксклюзив на газовые движки и VMAN, и HND. Казалось бы, это неплохо.

Эксклюзив Техкрейта на газовые двигатели HND - это скорее минус, а не плюс

Однако любой эксклюзив на российском газопоршневом рынке - это скорее не плюс, а жирный минус. Поскольку, приобретая ту или иную марку ГПУ у единственного российского дистрибутора, наш покупатель сразу же попадает от него в полную зависимость на весь срок эксплуатации данного оборудования. И многие потенциальные покупатели прекрасно понимают все риски подобной ситуации. Возможно, именно эксклюзив на продажу таких марок ГПУ, как Guascor/Siemens, Liebherr и Mitsubishi, послужил одним из факторов того, что это оборудование не получило у нас широкого распространения.

Полагаю, что и в случае с HND эксклюзив Техкрейта на данную марку может отпугнуть многих потенциальных покупателей. Впрочем, как показывает практика, к любым дистрибуторским соглашениям наши китайские партнёры относятся весьма легко и свободно. Если надо, то они продадут кому угодно и что угодно, несмотря ни на какой эксклюзив.

Что же касается эксклюзива Техкрейта на маленькие газопоршневые установки с двигателем VMAN, то это просто несерьёзно. Прежде всего потому, что в Китае полно пакетировщиков, которые собирают ГПУ с этими движками. Если вам очень хочется именно VMAN, то совершенно не обязательно покупать такую газопоршневую установку именно в Челябинске. Можно взять у кого-нибудь напрямую в Китае. И наверняка это будет даже дешевле. Но тут надо учитывать, что при работе с Техкрейтом у вас на порядок меньше рисков, чем при покупке VMAN у китайских пакетировщиков. Никакой техподдержки по VMAN из Китая вы точно не получите.

Ещё один фактор, который ставит под вопрос эксклюзив Техкрейта на VMAN, это то, что Новосибирский завод генераторных установок (НЗГУ) с 2022 года является официальным представителем VMAN в России по дизелям данной марки. Но я уверен, что если сильно захочется, то новосибирцы без проблем кому угодно в России продадут газовый двигатель VMAN, а также запчасти для него. А Техкрейт про это даже и не узнает.

Возвращаясь к ГПУ с двигателями HND, необходимо отметить, что они являются весьма интересными для российского газопоршневого рынка. Особенно для тех объектов, на которых уже эксплуатируются немецкие машины MWM серии TCG2020. И в этом сегменте рынка НND вступает в прямую конкуренцию с китайскими ГПУ Liyu. Преимуществом HND в этой борьбе за российского покупателя будет то, что это серьёзный завод, который сам реально производит свои машины. А Liyu, по сути дела, это просто сборочная площадка, производственные возможности которой целиком и полностью завязаны на своевременность поставки комплектующих сторонними предприятиями.

С другой стороны, плюсом для Liyu в России будет то, что эту марку у нас продают много компаний, в том числе имеющих очень солидный опыт обработки потенциальных покупателей (Ролт, Электросистемы, СП Трейд). Проще говоря, менеджеры по продажам из Техкрейта будут просто не успевать работать с тем количеством потенциальных покупателей, которых ведут специалисты из трёх фирм, предлагающих купить Liyu. Поэтому у меня есть такое опасение, что в конечном счёте HND у нас окажется региональной маркой ГПУ, завязанной преимущественно на Урал и соседние области, как это у Техкрейта получилось с Либхерром.

Отдельно надо заметить, что HND, как и Liyu, это совершенно точно не машина для российского нефтегаза. Просто потому, что оригинальные немецкие ГПУ Deutz / MWM у нас в нефтегазе практически никогда не использовались. А раз так, то не надо ставить опыты по работе на ПНГ непредназначенных для этого «китайцах».

3.11. Деловая программа выставки

Считаю необходимым отдельно сказать о так называемой деловой программе выставки. На мой взгляд, сам формат этого мероприятия, когда выступления проходят в огромном общем зале, где расположены стенды экспонентов, является крайне неудачным и неудобным, причём как для самих выступающих, так и для слушателей. При такой форме организации слишком много отвлекающих факторов, которые мешают и выступать, и слушать выступления.

Кроме того, в большинстве случаев люди приходят на выставку именно с целью посмотреть на оборудование, а не послушать какие-либо выступления. Причём на посещение выставки обычно выделяется один день, а то и полдня. И этого часто недостаточно для того, чтобы просто осмотреть все интересующие стенды и пообщаться с представителями фирм-экспонентов. Поэтому тратить драгоценное время на прослушивание выступлений нет никакого желания.

Представитель завода РУМО (Нижний Новгород) выступает на "конференции"

На снимке мы видим выступление представителя завода РУМО (Нижний Новгород). И я уверен, что на самом деле его было бы очень интересно послушать, а потом задать некоторые вопросы. Например, про то, как в Нижнем собираются производить дизельные и газовые двигатели, не имея собственной литейки. Но сам формат данного выступления не предполагает проведения какого-то серьёзного разговора. Поэтому и слушателей в импровизированном «зале» заметно меньше половины от посадочных мест.

Отдельно надо заметить, что тематика выступлений очень часто весьма оторвана от действительных проблем бизнеса в сфере энергетики. А многие выступающие является функционерами каких-то никому неизвестных ассоциация и организаций, не имеющих отношения к реальной жизни.

Короче говоря, деловая программа выставки – это не для меня. Мне интереснее посмотреть на железки и пообщаться с живыми людьми на стендах, а не слушать про то, как космические корабли бороздят просторы Большого театра.

ИТОГИ И ВЫВОДЫ

Если сравнивать две выставки по малой энергетике, прошедшие в Москве в конце октября 2023 года, то Heat&Power в Крокус-Экспо показалась мне несколько более активной, чем Heat&Electro Machinery в Экспоцентре. Возможно, это связано с тем, что вся газопоршневая тематика в Крокусе была представлена довольно компактно: стенды, так или иначе связанные с ГПУ, стояли один за другим, что было чрезвычайно удобно.

В Экспоцентре стенды с газопоршневой тематикой и прочими направлениями были расположены вперемешку. А стенд Техкрейта вообще находился в отдельном зале. Поэтому я совсем не уверен, что все посетители до него дошли. И это весьма печально, так как на ГПУ VMAN и HND стоило посмотреть.

Кстати, атмосфера на Heat&Power показалась более живой и моим коллегам, с которыми я обсуждал данный вопрос.

Кроме того, люди выражали явное неудовольствие тем, что выставка по теме малой энергетики «раздвоилась» на две и теперь для того, чтобы ознакомиться со всем представленным оборудованием, требуется два дня.

Отдельно надо затронуть вопрос о необходимости участия фирм-поставщиков и компаний-производителей в выставках.

На самом деле для таких известных брендов, как, например, Jenbacher, Cummins и Caterpillar, а также для фирм-дистрибуторов, представлявших эти бренды в России, никакого практического смысла участвовать в выставка в 2018 или 2019 году не было. Все и так знали этих производителей ГПУ и их оборудование. Поэтому, если кто и принимал участие выставке Heat&Power, то просто в имиджевых целях, чтобы попить коньячку с коллегами и партнёрами.

Однако в 2023 году, после запрета на поставку западных ГПУ в Россию и переориентации на Китай, ситуация целиком и полностью изменилась. Сейчас история на российском газопоршневом рынке начинается с чистого листа. Прежние заслуги в работе с западными марками газопоршневых установок больше никого не интересуют. Потенциальные покупатели хотят определиться с тем, какие китайские газопоршневые установки есть смысл приобретать, а с какими нельзя связываться.

Поэтому для всех компаний, которые хотят продавать китайские ГПУ в России, начиная с 2023 года и на пять-семь лет вперёд участие в осенних московских выставках строго обязательно. Проще говоря, если вы не участвуете в одной из двух выставок, то для большинства потенциальных покупателей вас просто не существует.

Кроме того, на своём стенде в обязательном порядке надо показывать живые китайские газопоршневые установки, которые вы продаёте. Макетами больше не обойтись. Это раньше все всё знали про устройство Jenbacher или MWM, поэтому привозить данные электроагрегаты на выставку не было никакого смысла. Сейчас всё совершенно иначе: потенциальные покупатели хотят пощупать «китайцев» руками в буквальном смысле слова. Таким образом, выставляясь без реального оборудования вы теряете 80% в эффективности своего участия в выставке.

На этом пока всё.

До встречи на выставках в октябре 2024 года.

Комментировать данный материал и задавать вопросы вы можете в моём телеграм-канале под соответствующим постом: https://t.me/MeteoEnergetic/81