Продажа б/у ГПУ Jenbacher JMS616

К сожалению, на сегодняшний день нет ни одного реально интересного предложения на бывшую в эксплуатацию ГПУ данной модели. Однако, ситуация может измениться в любой момент. Оставьте мне заявку. Я постараюсь найти интересующее вас оборудование через своих партнёров в Европе и в России.

Совершенно неожиданно необходимый вам подержанный электроагрегат может быть выставлен на продажу. И тогда будет очень важно успеть первому обратиться к продавцу оборудования.
Поэтому оставляйте мне заявку на б/у ГПУ, заполнив форму запроса. Как только появится достойный внимания вариант, я вам сообщу.
Кроме того, вы можете связаться со мной по указанным ниже контактам. Пишите на электронную почту в любое время. Звоните в рабочие дни с 09:00 до 18:00 по Москве.

Название	Описание
Количество электроагрегатов	4 шт.
Год выпуска	1995
Наработка	120 тыс. ч
Номинальная электрическая мощность, сos φ=1	4 х 1548 кВт/кВА
Тепловая мощность	4 х 1987 кВт
Газопоршневой двигатель	JW616 GSB02
Частота вращения	1500 об./мин.
Генератор	AVK DIDBNE 130/125 K/4
Напряжение генератора	6,3 кВ
Частота тока	50 Гц
Электрический КПД	38 %
Тепловой КПД	48,7 %
Расход газа (8000 ккал/куб.м)	439 куб.м/ч

Специалисты сразу обратят внимание, что предлагаемые к продаже газопоршневые установки имеют номинальную мощность по 1548 кВт при сos φ = 1­, в то время как сейчас эта же модель JMS616 выпускается на 2679 кВт. То есть современная ГПУ на 73% мощнее, чем аналогичный электроагрегат 1995-го года выпуска.
Дело в том, что компания Jenbacher за последние 20-25 лет очень сильно "раскочегарила" механическую мощность всех своих газопоршневых двигателей 6-ой серии. Причём форсирована была не только 616-я машина, но так же 612-й и 620-й двигатели (624-я модель на 4 МВт появилась гораздо позже, и её мощность в последующем была увеличена на "какие-то жалкие" 10% до 4,4 МВт).
Если рассматривать Йенбахеры 3-й и 4-й серий, то за этот же период их мощность так же подросла, но не столь серьёзно, как на 6-й серии. Например, в середине 90-х годов мощность 320-ой модели была повышена с 852 кВт (J320 GSB02) до 1034 кВт (J320 GSB05), и с тех пор практически не меняется. Сейчас ГПУ Jenbacher JМS320 D05 имеет мощность 1067 кВт при сos φ=1. Таким образом, за последние 20 лет 320-й двигатель у Йенбахера серьёзных изменений не претерпел.
А вот 6-я серия машин этой марки подверглась очень серьёзным изменениям, которые позволили кардинально увеличить их механическую мощность. Это установка двухступенчатого интеркуллера, улучшение системы топливосмешения, более совершенная система зажигания, использование стальных поршней вместо алюминиевых, и т.д., и т.п.

Уже в 1997 году компания Jenbacher выпустила газопоршневой двигатель модификации J616 GSC01, механическая мощность которого была увеличена до 2000 кВт, то есть ровно на 25% по сравнению с рассматриваемой моделью JW616 GSB02 1995-го года. Соответственно, электрическая мощность ГПУ JMS616 с более мощным двигателем выросла до 1942 кВт/кВА при сos φ=1­.

Одним из результатов работ по совершенствованию двигателей Jenbacher 616-ой модели стало то, что при прежнем форм-факторе (диаметр цилиндра 190 мм, ход поршня 220 мм, рабочий объем 99,8 л, шестнадцать цилиндров) существенно выросла степень сжатия:
от ε=11.0  на предлагаемых б/у ГПУ JW616 GS B02 1995-го года;
до ε=12.5  на современных электроагрегатах JMS616.
Соответственно, повысилась и механическая мощность 616-го двигателя - с 1601 кВт в 1995 году до 2745 кВт примерно к 2011-12 г.  Электрический КПД данных газопоршневых электроагрегатов увеличился с очень скромных с 37,8 % до заоблачных 45,6 %. Всё это, конечно, большой плюс для покупателей новых ГПУ 6-ой серии.
Кстати, практически такую же техническую политику проводили и основные конкуренты Йенбахера - MWM и Caterpillar. Например, очень неплохую модель Caterpillar G3516 в те же годы разогнали c 1 МВт до 1,6 МВт при прежнем типоразмере цилиндров (G3516C и G3516E) и даже до 2027 кВт (G3516H с изменённым форм-фактором).
Но ни что не даётся бесплатно.
Форсирование любых поршневых двигателей внутреннего сгорания при неизменном рабочем объёме практически ВСЕГДА ведёт к более интенсивному механическому износу деталей цилиндро-поршневой группы и головок цилиндров.

Конечно, речь идёт совсем не о том, что новые ГПУ стали хуже старых. Наоборот, современные Йенбахеры 6-ой серии - очень хорошая техника. На сегодняшний день это практически вершина инженерной мысли в данной области машиностроения.
Но форсированные двигатели этих электроагрегатов требуют более чёткого соблюдения всех регламентов. И если в руководстве  написано, что на 30 тыс. часов (средний ремонт) надо менять головки цилиндров, гильзы и поршни - значит, люди в компании GE Jenbacher это не просто так написали. Значит, действительно надо менять. Иначе возрастает риск аварий и внеплановых ремонтов.
С нефорсированными двигателями ситуация иная. Механический износ деталей менее интенсивный, чем на форсированном аналоге. Поэтому при проведении ремонта нефорсированного двигателя все подряд детали, как правило, не меняют, а смотрят на их фактическое состояние. Если та или иная деталь вполне пригодна для дальнейшей эксплуатации, то её оставляют.
В результате при проведении одинаковых регламентных работ (например, того же среднего ремонта) на нефорсированном двигателе Jenbacher J616, выпущенном в 1995 году, скорее всего, придётся заменить гораздо меньше деталей, чем на таком же, но гораздо более мощном двигателе 2018-го года выпуска.

Ещё пять лет назад у газопоршневых электроагрегатов Jenbacher 3-ей и 6-ой серий был абсолютно одинаковый назначенный моторесурс - 30 тыс. ч до среднего ремонта и 60 тыс. ч до капитального.
Но технические специалисты, обслуживающие Йенбахеры, уже давно отмечали, что на 320-х двигателях при поведении среднего ремонта на 30 тыс. ч нет никакой реальной необходимости менять подряд все 20 цилиндров, поршней и головок. Тех же головок цилиндров по факту достаточно было заменить штук пять из двадцати. Остальные были вполне пригодны для дальнейшей работы.
При стоимости одной головки свыше 3000 EUR экономия получалась очень серьёзная - свыше 45 тыс. EUR на каждую газопоршневую установку. А 320-х Йенбахеров у нас в стране эксплуатируется около 100 штук, поэтому статистика набралась серьёзная.

Все эти факты тщательно анализировались инженерами компании Jenbacher и, в конце концов, ими было принято вполне обоснованное решение об увеличении назначенного ресурса всех газопоршневых двигателей 3-ей серии до 80 тыс. ч (капитальный ремонт). Соответственно, средний ремонт на этих Йенбахерах теперь проводится на 40 тыс.ч.
Я думаю, что будет ещё раз нелишне подчеркнуть, что моторесурс для ГПУ Jenbacher 3-ей серии был продлён не с бухты-барахты, а на основании более чем 20 лет эксплуатации нескольких тысяч этих газопоршневых установок по всему миру. Такой подход, кстати, в положительную сторону отличает йенбахеровцев от MWM-щиков, которые для своих машин новой 3016-ой серии сразу заявили моторесурс в 80 тыс. ч, не начав даже их серийного выпуска. По моему мнению, это было сделано совершенно необоснованно, так как этот ресурс для новых 3016-х двигателей MWM пока никак не мог быть подтверждён реальным опытом их эксплуатации.

Необходимо отметить, что для двигателей Jenbacher 6-ой серии моторесурс не претерпел изменений и остаётся прежним - 60 тыс. ч до капремонта.
Существенная разница в назначенном ресурсе для электроагрегатов 3-й серии (80 тыс. ч) и 6-й серии (60 тыс. ч) объясняется, на мой взгляд, как раз тем, что специалисты компании Jenbacher практически не меняли конструкцию двигателей 3-й серии в течение двадцати с лишним лет, внося лишь незначительные усовершенствования в систему управления, зажигания и т.п.
А двигатели 6-й серии они форсировали, что называется, "по самое не хочу". В результате механический износ деталей на нефорсированных машинах 3-й серии намного меньше, чем на форсированных "под потолок" двигателях 6-й серии. Разница в  износе механики оказалась настолько существенной, что позволила увеличить моторесурс 3-й серии Йенбахеров на треть по сравнению с машинами 6-й серии.

Скорее всего, окажется, что при проведении плановых ремонтов на ГПУ Jenbacher JMS616, выпущенных в 1995 году, менять все подряд гильзы цилиндров, поршни и головки нет никакой необходимости.
Следовательно, затраты на проведение среднего или капитального ремонта, выполняемого "по фактическому состоянию" на старом нефорсированном двигателе, будут существенно ниже, чем на двигателе, выпущенном на 20 лет позже, но форсированном по максимуму, а значит требующему точного соблюдения всех регламентов и обязательной замены всех деталей поршневой группы и головок при проведении плановых ремонтов.
Конечно, при этом необходимо обращать внимание на реальное состояние бывших в употреблении ГПУ. Одно дело, если они совсем недавно были в работе, и совсем другое дело, если вам предлагают машины "убитые в хлам". Поэтому перед покупкой любого б/у оборудования очень важно, чтобы его осмотрели ваши специалисты.

Вся прелесть газопоршневых электроагрегатов JMS616 1995-го года выпуска заключается именно в том, что на них установлены нефорсированные двигатели, механика которых изнашивается в гораздо меньшей степени, чем у аналогичных современных моделей. Поэтому на старых ГПУ замену деталей и узлов придётся проводить реже, что приведёт к снижению эксплуатационных затрат.

Не стоить сильно зацикливаться на 120 тыс. часов наработки рассматриваемых ГПУ. Конечно, это уже не детский возраст, и надо внимательно посмотреть на фактическое состояние деталей и узлов данных газопоршневых электроагрегатов.
Но для оценки работоспособности любой техники значение имеют не формальные показатели (год выпуска и наработка), а реальная степень механического износа. Например, есть случаи, когда газопоршневые двигатели Perkins 4016 уже к 16 тыс. ч ушатывали до такой степени, что приходилось менять гильзы и поршни из-за задиров и прочих повреждений.
На самом деле значение имеет только остаточный моторесурс. Если по простому, это тот период времени, в течение которого машина сможет работать без серьёзного ремонта. Вот его и надо оценивать. А поскольку здесь рассматриваются нефорсированные двигатели Jenbacher, то их фактическое состояние ещё вполне приличное, несмотря на почтенный возраст. К тому же эксплуатировались они в Германии и очень профессионально.

Здесь всё очень просто. Эти газопоршневые установки Jenbacher JMS616 были в работе вплоть до 3 апреля 2018 года (в этот день начался их демонтаж). Причём работали они в Германии, что определённым образом гарантирует надлежащее техобслуживание на протяжении более двадцати лет эксплуатации.

Необходимо отметить, что инспекции (ревизии) данных ГПУ проводила фирма Stork - очень серьёзная немецкая организация, специализирующаяся на эксплуатации, техническом обслуживании и ремонтах  сложного оборудования. А непосредственно сервисом занимался компания Storm, обладающая солидными компетенциями в работе с газопоршневыми электроагрегатами различных марок, в том числе и Jenbacher.
Тот факт, что к рассматриваемым четырём Йенбахерам "приложили руку" именно Stork и Storm, даёт основание полагать, что все виды регламентных работ проводились на этих ГПЭС надлежащим образом и с немецкой пунктуальностью. А значит, состояние данных электроагрегатов поддерживалось на должном уровне.

Почему эти электроагрегаты решили заменить
Дело в том, что в Германии государство субсидирует покупку новых газопоршневых электроагрегатов взамен тех, которые по формальным признакам (отработанным моточасам) подошли к капремонту (независимо от фактического состояния и реального износа). Поэтому собственникам проще взять новые машины, чем заморачиваться с эксплуатацией старых. Именно по этой причине немцы выставляют на продажу довольно много б/у ГПУ, причём в очень приличном виде. У нас бы эти машины ещё пахали и пахали. Следовательно, покупка такого оборудования может быть чрезвычайно выгодна, так как старые машины, как правило, продают раз в пять дешевле новых. Здесь важно не ошибиться и купать именно работоспособную технику, а не полную рухлядь.

На сегодняшний день эти Йенбахеры уже демонтированы, поэтому посмотреть их в работе можно только на видео. Но даже этот короткий ролик даёт представление о том, что на момент начала демонтажа в апреле 2018 года все четыре ГПУ Jenbacher JMS616 находились "в хорошей форме" и были вполне работоспособны.

Особенности европейского рынка б/у газопоршневых установок состоит в том, что в мощностном диапазоне до 2 МВт на нём очень мало электроагрегатов с высоковольтными электрогенераторами. Как правило, в Европе стараются сэкономить на первоначальных капвложениях и вместо высоковольтных берут генераторы на 0,4 кВ + повышающие трансформаторы. Экономия = несколько десятков тысяч EUR на каждой машине.
Но при этом надо понимать, что на трансформаторе теряется  не менее 2-3 % вырабатываемой электроэнергии. За 10 - 20 лет эксплуатации ГПЭС набегает внушительная сумма.
Если в Европе бывшие в употреблении ГПУ с высоковольтными генераторами и попадаются, то только на 10,5 кВ. Машин на 6,3 кВ на вторичном европейском рынке практически нет ВООБЩЕ. По всей видимости, в западных европах практически не осталось сетей на 6 кВ. А в восточных европах такие сети, конечно, есть, но там не продают б/у ГПУ, а наоборот, покупают.

Так что для Европы генератор 6,3 кВ на б/у ГПУ  - случай практически уникальный.
И объясняется этот случай тем, что данная газопоршневая электростанция эксплуатировалась где-то в Восточной Германии. А там ещё с ГДР-овских времён сохранились сети на 6 кВ. К тому же данный объект, судя по году выпуска оборудования, был построен всего через 4-5 лет после того, как ФРГ поглотила ГДР. Разумеется, за такой короткий период сети 6 кВ не могли перевести на 10 кВ (если кто-то вообще заморачивался этим в бывшей ГДР).
Что касается России, то в нашей стране сетей на 6 кВ более чем достаточно. И в ближайшие лет пятьдесят никто менять их на 10 кВ не будет. Поэтому ГПЭС с генераторами на 6,3 кВ будут востребованы у нас ещё очень долго.
Другое дело, что найти на немецком или голландском вторичном рынке газопоршневые электроагрегаты на 6,3 кВ вы вряд ли сможете, даже если очень захотите.

Честно говоря, до того как я начал разбираться с данными машинами, мне и в голову не приходило, что на Йенбахеры когда-то ставили пневмостартеры. Всегда почему-то думал, что воздушный пуск используется только на "тяжёлых" среднеоборотистых электроагрегатах MWM 2032-ой серии, а так же на Вяртсилах.
Ведь сейчас даже 624-й Jenbacher мощностью 4,4 МВт пускается от аккумуляторов с помощью обычного электрического стартера. Оказывается, были времена, когда и Йенбахеры 6-ой серии запускали с помощью сжатого воздуха !
Вот уж действительно - век живи, век учись.

Источником сжатого воздуха для запуска ГПУ являются обычные компрессор и ресивер. Причём в соответствии с российскими нормами это оборудование должно устанавливаться в отдельном от электроагрегатов помещении. В комплект поставки рассматриваемой ГПЭС эти самые компрессор и ресивер не входят. Но приобретение их в нашей стране не составляет никакой проблемы. И стоит это вспомогательное оборудование совсем не дорого.
Из ресивера сжатый воздух по воздуховоду поступает на рампу сжатого воздуха, которая закреплена непосредственно на раме газового двигателя.

У электрического и воздушного стартеров есть свои преимущества и недостатки. Обсуждать их здесь я не буду: это весьма долгий разговор.
Что же касается рассматриваемых машин, то на них есть смысл оставить имеющиеся пневмостартеры. Хотя при желании можно сделать модернизацию под обычный электростартер. Всё зависит от цены вопроса.
Но я бы не стал заморачиваться: существующий вариант вполне рабочий, так как рампа сжатого воздуха находится в хорошем состоянии.

Расширительный бак предназначен для отвода «излишков» охлаждающей жидкости, возникающих вследствие её расширения при нагреве в процессе работы двигателя.
Каждый электроагрегат оснащён индивидуальным расширительным баком объёмом 180 л, который устанавливается не на раме двигателя, а рядом с ним.

Сразу обращает на себя внимание тот факт, что тракт выхлопных газов не предусматривает байпаса теплообменника. Я сомневаюсь, что немецкие инженеры просто забыли про такой байпас, когда проектировали этот энергоцентр.
Скорее всего, так и было задумано изначально: всё тепло от выхлопных газов отбирается постоянно и в полном объёме независимо от времени года и суток. В этом случае байпас теплообменника действительно не нужен.
Данное предположение подтверждает и отсутствие в комплекте ГПЭС выносных радиаторов. То есть расчёт был на то, что тепло, выделяющееся при работе двигателей, никогда не будет сбрасываться в атмосферу, а будет отдаваться в тепловую сеть постоянно.

В пользу данной версии говорит и тепловая схема . Согласно данной газопоршневой электростанции всё утилизированное тепло от ГПУ в виде горячей воды (график +95/+70) поступало в огромные накопительные баки, расположенные рядом со зданием ГПЭС. По всей видимости, в дальнейшем это тепло расходовалось на нужды объектов ЖКХ: вряд ли такая схема могла быть удобна каким-либо промышленным предприятиям, использующим горячую воду на технологические цели.

Рассмотренный вариант тепловой схемы (без байпаса теплообменника и без выносных радиаторов), безусловно, имеет право на существование, но только в том случае, когда обеспечивается гарантированный 100% постоянный отбор тепла, причём как от системы охлаждения двигателя, так и от выхлопных газов.
Особенно выгодной данная схема может быть в ситуации, когда электростанция работает не на конкретного потребителя (завод), а «в сеть» (вся вырабатываемая электроэнергия уходит во внешнюю сеть). В Германии с этим гораздо проще, чем у нас. В таком случае есть возможность нагрузить электроагрегаты по максимуму (на 90-95 % от номинала) и обеспечить постоянную равномерную выработку электроэнергии и тепла (конечно, за исключением периодов проведения регламентных работ).
На самом деле описанный режим работы - с экономической точки зрения наиболее оптимальный для любой электростанции. Кроме того, когда газопоршневые двигатели работают постоянно с одной и той же мощностью без резких набросов и сбросов нагрузки, то это самым благоприятным образом сказывается на их техническом состоянии, поскольку механический износ в этом случае существенно ниже, чем при "пилообразном" графике.

Схема ГПЭС без выносных радиаторов в России практически не встречается. У нас слишком рискованно полагаться на 100% постоянный отбор тепла внешними потребителями. Всегда необходимо быть готовыми к тому, что случится какая-нибудь хрень, и газопоршневые двигатели придётся охлаждать, сбрасывая излишки тепла в атмосферу с помощью "сухой градирни".
Мне известно всего об одном случае, когда в нашей стране планировалось использовать ГПУ без выносных радиаторов. Речь идёт о проекте реконструкции нескольких котельных АО "Газпром Теплоэнерго" с установкой электроагрегатов мощностью по 400 кВт (двигатели MAN), собранных голландской компанией INTERTECH Mechanical B.V.
Предполагалось, что ГПУ будут обеспечивать собственных нужды котельных в электроэнергии, а всё утилизированное тепло станет уходить в тепловые сети. Но потом что-то пошло не так, и данная схема дала сбой. Как говорится, "гладко было на бумаге, да забыли про овраги" (Л.Н. Толстой).
В результате всё равно пришлось на контейнеры с газопоршневыми электроагрегатами ставить выносные радиаторы, которые должны обеспечивать охлаждение двигателя, если котельная не может отобрать всё тепло в полном объёме. Занимались такой доработкой данных ГПЭС уже не голландцы, а волгоградская фирма, специализирующаяся на промышленной автоматике. За отдельную плату, конечно.

Цена вопроса будет не очень большой. Выносной радиатор можно купить и в нашей стране - или импортный (Alfa Laval), или какой-нибудь российский. К тому же, радиатор необходим только для системы охлаждения двигателя, поскольку на рассматриваемых электроагрегатах используется одноступенчатый интеркуллер (промежуточный охладитель газовоздушной смеси). А что касается байпаса выхлопных газов, то сделать его не составит вообще никаких проблем.

Данное устройство предназначено для очистки выхлопных газов от вредных примесей. В проектах энергоцентров на территории России применяется крайне редко.
Лично я видел Йенбахеры с катализатором только на тепличном комплексе "Подосинки" в Дмитровском районе Подмосковья (там выращивают розы). Благодаря катализаторам там обошлись практически вообще без дымовых труб. Но, как правило, у нас проектировщикам проще заложить дымовые трубы для отвода выхлопных газов на приличную высоту, чем заморачиваться с катализаторами.
Если имеющиеся катализаторы и понадобятся на новом месте эксплуатации ГПУ, то только в том случае, если рядом будет жилая зона, и при этом в силу каких-то причин невозможно будет использовать высокие дымовые трубы. Если же ГПЭС планируется разместить в промзоне, то можно обойтись и без катализаторов. 

Компания Jenbacher, что вполне понятно, теплоутилизаторы для ГПУ сама не делает, а заказывает их в специализированных фирмах под конкретный проект. В рассматриваемом случае мы имеем самый обычный трубчатый теплообменник, предназначенный для нагрева воды за счёт тепла выхлопных газов.
Ничего особенного в нём нет, за исключением:

При желании, конечно, имеющийся теплообменник можно заменить на совершенно новый горизонтальный в одном комплекте с байпасом и глушителем. Но заказывать его у Йенбахера нет никакой необходимости. Теплоутилизатор не является каким-то супертехнологическим изделием, компетенции по выпуску которого есть только за границей. В общем, теплообменник - это не Айфон, сделать его можно и в России. Например, в Питере или в Нижнем Новгороде.

Но если уж и заказывать новый теплоутилизатор, то лучше всего - в классическом горизонтальном исполнении. На первом уровне размещается собственно теплообменник, затем идёт байпас по выхлопным газам, а на самом верху ставят глушитель шума выхлопа. Для рассматриваемых машин такое изделие российского производства со всеми дополнительными комплектующими может стоить 30 - 40 тыс. EUR (с НДС) на каждую ГПУ.

Вместе с каждой газопоршневой установкой Jenbacher JMS616 были демонтирована и включена в комплект поставки и насосная станция, состоящая из двух насосов (основного и резервного), запорной арматуры и фильтра. 
Насосная станция обеспечивает циркуляцию теплоносителя для отбора тепла от трёх теплообменников двигателя (рубашка охлаждения, масляный охладитель и интеркуллер), а так же от теплообменника выхлопных газов.

Всё это оборудование вполне работоспособно и может быть использовано на новом месте эксплуатации ГПУ, однако только в том случае, если найдёт применение в новой тепловой схеме. А она, скорее всего, будет весьма существенно отличаться от прежней, поскольку двух одинаковых энергоцентров не бывает.

Шкафы автоматики рассматриваемых ГПУ JMS616 укомплектованы панелями управления Engine Management System EMS2000. По всей видимости, данная система использовалась на Йенбахерах ещё до появления в 1996 году первых "голубеньких" панелей DIA.NE (blue).
Если это действительно так, то имеющиеся шкафы управления электроагрегатами - просто жуткая древность. Представьте себе персональный компьютер 90-х годов с процессором Pentium I и операционной системой Windows 95. Вот система EMS2000 - как раз ровесница такого ПК. И место ей - в музее.
То, что данная система успешно отработала на этих газопоршневых установках более 20 лет, как раз не вызывает вопросов. Тогда европейскую промышленную электронику делали ещё не в Китае, а в самой Европе. Не исключено, что эти шкафы управления могли бы проработать на прежнем месте ещё лет десять.
У нас в стране такая старая система управления ГПУ в принципе могла оказаться только на одном единственном объекте - "Мострансгаз", на который в 1996 году были поставлены самые первые в России ГПЭС Jenbacher (4 x JMS616). На втором объекте (Три Кита) 612-е машины были, скорее всего, уже с системой управления DIA.NE (blue). Но сейчас это не столь важно, т.к. двигатели на указанных объектах уже капиталили, заменив при этом и систему управления на более современную.
Вопрос вызывает то, каким образом EMS2000 запускать и настраивать на сегодняшний день. Проблема заключается в том, что официальные российские сервис-партнёры компании Jenbacher сейчас вряд ли возьмутся за настройку даже более "свежих" систем управления  DIA.NE blue (1996 год) и первой DIA.NE ХT (2003 г.). Их ответ будет очень простым: меняйте шкафы управления на новые с самой современной йенбахеровской системой управления DIA.NE ХT4. Или возитесь со своим старьём сами.

Единственной реальной проблемой данных б/у ГПУ Jenbacher JMS616 является древняя автоматика. Имеющаяся система управления ГПУ очень сильно устарела, поэтому её проще полностью заменить на новую, чем восстанавливать или модернизировать, а потом налаживать и поддерживать в работе. Просто никто не захочет возиться с такой древностью.

Необходимо чётко понимать, что завод Jenbacher автоматику для своих ГПУ производит не сам.
В действительности панели управления DIA.NE XT для Йенбахеров делает австрийская компания B&R (Bernecker + Rainer Industrie-Elektronik GmbH) из г. Эггельсберг, которую в 2017 году поглотил концерн ABB. Например, первая система DIA.NE XT комплектовалась панелью B&R с индексом 4PP250.0571-K01, а DIA.NE XT3 - это панель B&R Power Panel 400 с индексом 4PP450.1043-K05.
В целом, нет никакого сомнения, что вся продукция B&R очень достойная. На самом деле это высший мировой уровень. И если вы решите заменить старую  систему EMS2000 на DIA.NE XT4, то всё будет работать как положено. Просто "тип-топ" всё будет.
Всё дело в цене вопроса. Ведь Jenbacher не занимается благотворительностью, и за полную замену начинки шкафов управления ГПУ вам придётся заплатить очень даже приличную сумму. Я думаю, что накрутка на продукцию B&R у Йенбахера составляет не менее 50%. А с учётом доставки и растаможки + интереса официального сервиса это будет уже под 100% накрутки.

К тому же новая система DIA.NE XT4 потребует настройки и последующей поддержки. На самом деле с автоматикой связано до 80% процентов всех вопросов, возникающих при эксплуатации современных газопоршневых установок. И только оставшиеся 20% - это вопросы по механике.
Поэтому для того, чтобы ввести в эксплуатацию бывший в употреблении электроагрегат JMS616 с самой современной йенбахеровской автоматикой, вам придётся оплатить не только само новое "железо", но и работу квалифицированных наладчиков, которая стоит до 40 – 45 EUR за нормо-час.
Но и этим ваши расходы не ограничатся. Этих же специалистов потом ещё неоднократно придётся приглашать для дополнительной настройки автоматики. Без них вы с данной задачей не справитесь, поскольку ключи (пароли) от новой системы управления будут только у официального сервиса. Йенбахеровцы эти ключи вам не передадут НИКОГДА ! То есть, поставив систему DIA.NE XT4 вы оказываетесь у них на крючке. После этого вас будут "доить". Хоть и понемногу, но на протяжении всего срока эксплуатации ГПУ. Капитализм, однако...

И ежу понятно, что б/у газопоршневые установки приобретаются не из любви к старой технике, а из желания сэкономить. Поэтому подсаживаться на новую "родную" йенбахеровскую систему управления ГПУ никакого смысла. На ней сэкономить не получится ни при каких обстоятельствах. Хорошая новость заключается в том, что промышленной автоматикой занимается не только B&R.

Надо чётко понимать, что система DIA.NE XT любой модификации не является каким-то суперэксклюзивом, без которого ГПУ Jenbacher жить не может, как Пугачёва без Галкина. Есть хорошие альтернативы. Ведь та же самая Пугачёва в своё время поменяла Киркорова на Галкина, и ничего с ней после этого не случилось: живёт себе припеваючи (в прямом и переносном смысле).
Я думаю, что и вам есть смысл заменить старую автоматику EMS2000, но не на «родную» йенбахеровскую, а на другую, более удобную, а самое главное - более дешёвую в эксплуатации.
Поэтому, если вы хотите реально сэкономить деньги на бывшей в употреблении ГПЭС, то проще и дешевле сразу уйти от оригинальной йенбахеровской DIA.NE XT4 и поставить аналогичную систему от независимого производителя. В этом случае и само "железо" обойдётся вам существенно дешевле, и его настройкой смогут заниматься специалисты не из официального сервис-центра Jenbacher, а из более доступной по ценам фирмы. В результате получается очень существенная экономия.
Я думаю, что на сегодня самая лучшая альтернатива "родной" DIA.NE XT4 - это система управления ГПУ на основе контроллеров Motortеch.

Предварительная оценка показывает, что предлагаемая к продаже ГПЭС в составе четырёх бывших в употреблении газопоршневых электроагрегатов Jenbacher с двигателями JW616 GSB02 находится во вполне приличном состоянии. Все машины работоспособны.
Конечно, они нуждаются в проведении восстановительного ремонта с учётом реального механического износа деталей и узлов двигателей. Но затраты на такой ремонт не будут запредельными, всё в рамках разумного.

В обязательном порядке придётся полностью менять на новую (Motortech) только систему управления ГПУ.
Кроме того, по желанию заказчика газопоршневые двигатели JW616 GSB02 можно серьёзно модернизировать с использованием современных решений от компании Motortech. Это позволит существенно улучшить эксплуатационные характеристики электроагрегатов и заметно снизить расход топлива, увеличив электрический КПД на несколько процентов (вариант" конфетка").
С целью снижения первоначальных затрат проведение такой модернизации двигателей ГПУ можно разбить на несколько этапов.

В части, касающейся теплоутилизации, в обязательном порядке потребуется изготовить байпас теплообменника и приобрести выносной радиатор для системы охлаждения двигателя. Причём для интеркуллера такой радиатор не нужен, так как в двигателе использован одноступенчатый интеркуллер.
Конечно, при желании можно заменить на новую и всю систему теплоутилизации, приобретя готовый комплект оборудования российского производства (теплообменник, байпас, глушитель).

Приобретение четырёх газопоршневых установок Jenbacher JMS616 1995 года выпуска оправдано как с технической точки зрения, так и c экономической. Использование данного оборудования обеспечит существенную экономию средств и на этапе капитальных вложений, и в ходе последующей эксплуатации.

Каждая из четырёх газопоршневых установок Jenbacher JMS616 будет стоить от 250 до 350 тыс. EUR с НДС в зависимости от затрат на проведение восстановительного ремонта и модернизацию.
То есть, если просто привести электроагрегаты в работоспособное состояние и восстановить моторесурс, то будет подешевле. А если сделать из ГПУ "конфетку " - то подороже.

Оборудовние	Модель ГПУ	Количество	Мощность	Напряжение	Год выпуска	Наработка	Цена, EUR
Комплектная ГПЭС	J616 GSC01	4	1 942 кВт	690/400 В	1997	22 000 ч	400 000

Все четыре Йенбахера находились на месте предыдущей эксплуатации и не были демонтированы из здания энергоцентра. В этом есть определённый плюс, так как:
в наличии имелись все комплектующие, детали и узлы, 
не было утеряно вспомогательное оборудование мини-ТЭЦ (насосы, теплообменники, трансформаторы и т.п.).
Указана общая цена за все четыре машины, которая не включает в себя демонтаж оборудования, его доставку в Россию, НДС и прочие таможенные расходы.

Правда жизни заключается в том, что если оставить такие б/у ГПУ в состоянии "как есть", то на новом месте эксплуатации они долго не проработают. Если вообще получится их запустить. Поэтому потребуются весьма серьёзные дополнительные вложения в проведение востановительного ремонта электроагрегатов, их модернизацию и доукомплектацию.
Ниже представлена честная калькуляция расходов на приведение этих подержанных Jenbacher J616 в работоспособный вид.

Данным ГПУ уже двадцать лет. Но отработали они совсем мало: примерно по 22 тыс. часов. То есть очевидно, что период простоя у этих газопоршневых электроагрегатов был довольно длительным.
Честно говоря, двадцать лет для Йенбахеров 6-ой серии - это вообще не возраст. А такая наработка для них - это просто "ни о чём". Гораздо хуже именно то, что все четыре машины очень долго стояли без работы. И я очень сомневаюсь, что после остановки проводилась хоть какая-то консервация этих двигателей. Поэтому с ними может быть что угодно: появилась ржавчина на гильзах цилиндров, рассохлись все резиновые прокладки, и т.д., и т.п.
 Сервисные инженеры компании Макс Моторс (официальный дистрибутор GE Jenbacher) в такой ситуации рекомендуют проводить средний ремонт газопоршневых установок. Поэтому, я думаю, все четыре б/у ГПУ однозначно надо ставить под полную переборку двигателей. 

И самое главное. Опираясь на результаты эндоскопии можно попробовать "развести" продавца оборудования: показать ему, что состояние электроагрегатов просто "ужас - ужас", и на этом основании попытаться сбить цену хотя бы на 5 - 10 %.
Ведь судя по имеющимся снимкам есть все основания считать, что предлагаемые к продаже б/у газопоршневые установки Jenbacher J616 находятся в далеко неидеальном состоянии и никакой их консервации в реальности не было.
На фотографиях хорошо видно, что ржавчина пошла на всех неокрашенных головках болтов, которыми крепятся крышки головок цилиндров. И это при том, что сами ГПУ находятся в здании. Данный факт означает, что коррозия началась не смотря на то, что вода на двигатель напрямую не попадала. Следовательно, образование ржавчины на открытом металле является следствием высокой влажности воздуха внутри помещения, по крайней мере в осенне-зимний период.
Логично предположить, что коррозия могла появиться и на внутренних частях двигателя вследствие образования конденсата при перепадах температур. А значит без эндоскопии не обойтись. Точно так же, как и без перебрки двигателя.

Название детали	Количество, шт.	Периодичность замены
Масляный фильтр	1	при каждой замене моторного масла
Сепаратор масла	1	каждые 10 тыс. часов
Форкамера	16	каждые 10 тыс. часов
Газовый клапан форкамеры	16	каждые 6 тыс. часов
Стартер	3	каждые 10 тыс. часов
Шестерёнчатый насос	1	только при среднем ремонте
Установочное устройство	1	только при среднем ремонте
Циркуляционный насос подогрева	1	только при среднем ремонте
Втулка цилиндра	16	только при среднем ремонте
Поршень с поршневым пальцем	16	только при среднем ремонте
Шатун с шатунным подшипником	16	только при среднем ремонте
Главный пошипник	9	только при среднем ремонте
Регулятор давления газа	1	только при среднем ремонте
Головка цилиндра	по результатам дефектации	только при среднем ремонте
Болты, шайбы, прокладки, уплотнения, кольца и т.п.	согласно перечня	при всех видах ремонта

Название детали	Количество, шт.	Периодичность замены
Ремонт турбокмпрессора	комплект	каждые 10 000 - 12 000 ч
Набор подшипников генератора	комплект	каждые 20 000 ч
Гофрированные шлангопроводы	комплект	каждые 20 000 ч
Дроссельная заслонка	2	каждые 20 000 ч
Гаситель крутильных колебаний	1	каждые 20 000 ч

С обмоткой генератора, как правило, даже при длительном хранении ничего страшного не происходит. Однако сделать контрольные измерения на всякий случай необходимо. Проблемы в этом нет никакой.
Реальная проблема - это состояние подшипников генератора, которые подвежены износу и их необходимо менять каждые 20 тыс. часов.
Вторая проблема - это повреждение на поверхности подшипника в месте соприкосновения с валом генератора, которое возникает при простое генератора из-за длительного давления большой массы ротора на одну точку.
Поэтому и в рассматриваемом случае эти пошипники, скорее всего, придётся заменить. 

В данном случае на Jenbacher J616 установлен  турбонагнетатель ABB (Швейцария). Кстати, на более "свежих" ГПУ этой серии используются чешские турбины PBS Turbo. Большинство турбокомпрессоров АВВ производитель рекомендует ремонтировать через каждые 10 - 12 тыс. часов эксплуатации.
Ремонт заключается в замене всех подшипников, прокладок и т.п. "мелочёвки" (ремкомплекты №1,2,3,4). Если ротор и колесо компрессора не имеют повреждений, то их менять не надо. Кроме того, пескоструется и окрашивается корпус турбокомпрессора ("улитка"). На выходе вы получаете работоспособную турбину, которая выглядит почти как новая.

Поскольку ни одна из четырёх ГПУ не доработала до 30 тыс. часов ещё весьма приличный срок, то следует ожидать, что большинство деталей, подлежащих замене при проведении среднего ремонта, в действительности не имеют того механического износа, который вызывает необходимость их менять. 
В реальной жизни на нормально эксплуатирующемся газопоршневом электроагрегате на 30 тыс. часов абсолютно все без разбору вышеуказанные детали, как правило, никто не меняет. Предварительно проводится дефектация, по результатам которой принимается решение - делать замену или нет.
Например, даже сами сервисники GE Jenbacher рекомендуют при проведении среднего ремонта заменять не все подряд головки цилиндров, а только те, которые действительно находятся в непотребном состоянии.
Таким образом, и в нашем случае нет никакого основания считать, что при переборке двигателей под замену пойдут все механические части двигателя. Требуется провести дефектацию и составить перечень деталей, непригодных к дальнейшей эксплуатации. Все остальные детали можно будет продолжать использовать до наработки 30 000 ч.
Если быть объективным, то основной риск для любых газовых двигателей, находившихся на длительном хранении без должной консервации - это ржавчина, которая появляется на внутренних металлических поверхностях вследствие образования конденсата при перепадах температуры. Поэтому и в рассматриваемом случае замене будут подлежать не только изношенные детали, но и части двигателя с неподдающимиися устранению коррозионными повреждениями.

На самом деле на этот вопрос можно будет ответить только после того, как газопоршневые двигатели будут разобраны и будет проведена дефектация каждой детали. Так как все четыре ГПУ хранились в закрытом помещении и имеют наработку гораздо меньше 30 тыс. часов, то можно предположить, что потребуется поменять не более половины деталей, подлежащих замене при среднем ремонте, а так же провести замену некоторых деталей в соотвествии с регламентом на 20 тыс. часов.
Кроме того, необходимо учесть то, что потребуется залить свежие масло и антифриз, а так же поставить новые аккумуляторы.
Таким образом, предварительно стоимость ремонта каждого из четырёх двигателей можно оценить в сумму, лишь немного превышающую половину стоимости деталей для среднего ремонта ГПУ Jenbacher J616. То есть примерно в 150 000 - 175 000 EUR (при покупке деталей у официального российского дистрибутора и с учётом НДС).
Кроме того, сами работы по полной переборке одного двигателя в России будут стоить 20 - 25 тыс. EUR (то есть около 15 % от стоимости деталей - вполне разумная сумма).
В результате получаем предварительные расходы на ремонт каждого двигателя в размере 175 000 - 200 000 EUR.
И это честная оценка ваших будущих затрат. Более точно вам никто ничего не скажет до проведения дефектации, то есть пока каждый двигатель не будет полностью разобран.

Характерной особенностью всех серий газопоршневых электростанций Jenbacher в открытом исполении является отстутствие стандартной тепловой схемы. Поскольку ГПУ изготавливаются под конкретный заказ, то в каждом случае австрийские инженеры способны предложить вариант, максимально учитывающий особенности данного проекта. Общее количество таких вариантов в соответствующем альбоме Jenbacher - около сорока. Например, заказчику могут быть предложены такие схемы:
Характерной особенностью всех серий газопоршневых электростанций Jenbacher в открытом исполении является отстутствие стандартной тепловой схемы. Поскольку ГПУ изготавливаются под конкретный заказ, то в каждом случае австрийские инженеры способны предложить вариант, максимально учитывающий особенности данного проекта. Общее количество таких вариантов в соответствующем альбоме Jenbacher - около сорока. Например, заказчику могут быть предложены такие схемы:
Вода напрямую поступает в двигатель
Вода из контура заказчика заходит в систему охлаждения двигателя и последовательно снимает тепло с первой ступени интеркуллера, охлодителя масла и рубашки двигателя, после чего направляется на утилизатор тепла выхлопных газов.
Развязка двух контуров через теплообменник
Высокотемпературный контур двигателя и контур заказчика развязаны через пластинчатый теплообменник. В этом случае охлаждающая жидкость циркулирует внутри замкнутого высокотемпературного контура и обеспечивает охлаждение всех систем двигателя - первой ступени интеркуллера, масляной системы и рубашки двигателя. Затем это тепло через пластинчатый теплообменник отдаётся в контур потребителя, после чего антифриз направляется или обратно в двигатель, или на радиатор принудительного охлаждения. В частности, такая схема применяется практически для всех ГПЭС Jenbacher в контейнерном исполнении.

Такой гибкий подход к выбору тепловой схемы позволяет получить на выходе из газопоршневой электростанции необходимый заказчику результат. Например, температуру воды после теплообменника "газ/вода" не +90, а +100 градусов.
С другой стороны, такое разнообразие вариантов отбора тепла от газопоршневого двигателя наверняка создаёт определённые проблемы как в производственном процессе, так и при проектировании и эксплуатации ГПЭС. Например, если выбран вариант, при котором вода заказчика заходит в непосредственно в двигатель, то к её химическому составу предъявляются повышенные требования, которые в реальной жизни очень трудно удовлетворить.
Возможно, именно по этой причине сейчас сам Йенбахер рекомендует использовать в новых проектах тепловую схему с развязкой высокотемпературного контура газового двигателя и контура заказчика через пластинчатый теплообменник.

Только по одним фотографиям невозможно определить, какая тепловая схема была применена в нашем случае. Однако при использовании этих б/у ГПУ в новом проекте, по всей видимости, желательно будет применить именно вариант, при котором контур двигателя и контур заказчика развязаны через теплообменник. Это значительно упростит проектирование новой газопоршневой мини-ТЭЦ и её дальнейшую эксплуатацию.
Однако при такой переделке газопоршневых установок, возможно, придётся заменить циркуляционные насосы низкотемпературного и высокотемпературного контуров: может оказаться, что имеющиеся по мощности не соотвествовуют требованиям, заложенным в новую проектную документацию. Кроме того, по этой же причине, возможно, потребуется заменить и пластинчатый теплообменник, если он рассчитан только на рубашку охлаждения двигателя без учёта тепла от второй ступени интеркуллера и от маслоохладителя.
Но понять это можно будет только после проведения проектных работ, в ходе которых бывшие в употреблении газопоршневые установки будут привязаны к новому месту эксплуатации.

В комплектацию газопоршневых установки Jenbacher, как правило, входят пластинчатые теплообменники "антифриз / вода", которые предназначены для передачи тепловой энергии от системы охлаждения двигателя к внешнему контуру заказчика.
Скорее всего, с этими теплообменниками в рассматриваемом случае ничего плохого не случилось. Однако при проведении ремонта двигателя реальное состояние каждого теплообменника необходимо будет тщательно проверить, иначе при первом же запуске из него потекут и охлаждающая жидкость, и вода. Если же при проведении дефектации выявится , что теплообменник "прохудился", то его потребуется полностью перебрать. При такой переборке подлежат замене сами пластины (только повреждённые) и все уплотнения (прокладки). Причём новые уплотнения необходимо прикреплять к пластинам с помощью специального клея (например, LUXE 88).
Переборка и ремонт пластинчатого теплообменника - весьма специфическая работа, требующая особых навыков и опыта. Самостоятельно её должным образом выполнить практически невозможно. Поэтому такие теплообменники, как правило отдают на ремонт в специализированные организации, так как в большинстве компаний, занимающихся ремонтом газовых двигателей, соотвествующих сотрудников нет. Сами пластины и уплотнения можно приобрести или у официального сервисного партнёра GE Jenbacher (того же Макс Моторса) или в фирме, которая профессионально занимается данным оборудованием.
Если теплообменник находится в совсем плачевном состоянии, то, возможно, его проще будет заменить, чем ремонтировать. В этом случае покупать  "родной" образец нет никакой необходимости, так как всё равно сам Йенбахер пластинчатые теплообменники не производит. Гораздо проще и дешевле будет приобрести аналогичную модель от Alpha Laval, хотя полноценной заменой может быть и отечественный "Ридан" из Нижнего Новгорода.

Насосы внутреннего высокотемпературного контура и масляные насосы предварительной/охлаждающей смазки, установленные на раме двигателя, скорее всего, полностью работоспособны. Хотя, конечно же, все эти насосы необходимо дефектовать. И всё же я думаю, максимум, что придётся с ними сделать - это заменить торцевые уплотнения.

Насосы низкотемпературного контура для ГПУ Jenbacher являются опцией и предназначены для установки не на раме, а рядом с электроагрегатом. Однако они, как правило, почти всегда включаются в комплект поставки. В рассматриваемом случае, по всей видимости эти насосы (на снимке видна лишь небольшая часть насоса красного цвета) всё же не входили в комплектацию самих машин, а являлись проектным решением. Поэтому их следует отнести к вспомогательному оборудованию мини-ТЭЦ.
Такой подход связан с тем, что тепло после второй ступени интеркуллера обычно не утилизуируется, а напрямую отводится на радиатор принудительного охлаждения (сухую градирню) для сброса в атмосферу. Соотвественно, мощность циркуляционного насоса определяется:
объёмом охлаждающей жидкости, которую необходимо прокачать за единицу времени для отвода тепла от второй ступени интеркуллера;
гидравлическим сопротивлением системы охлаждения, которая зависит от того, на каком расстоянии и на какой высоте относительно двигателя находится радиатор.
Соотвественно, для каждого энергоцентра мощность насосов низкотемпературного контура ГПУ нужно определять на этапе проектных работстрого индивидуально. При этом необходимо учитывать, что охлаждающая жидкость, перекачиваемая этими насосами, напрямую заходит в интеркуллер (2-я ступень), а значит  создаваемое насосами давление не должно превышать некого порогового значения, установленного самим заводом Йенбахер.

В принципе, всё то же самое относится и к насосам высокотемпературного контура, если они не просто гоняют антифриз внутри рубашки охлаждения двигателя, а должны прокачивать его до сухой градирни. В этом случае данные насосы так же подбираются индвивдуально под каждый новый проект.
Поэтому совершенно не факт, что на новом месте эксплуатации для рассматриваемой б/у газопоршневой электростанции удасться применить старые циркуляционные насосы высокотемпературного и низкотемпературного контуров. Но попробовать, конечно же, необходимо, так как, скорее всего, эти насосы вполне рботоспособны. Безусловно, в случае повторного использования их предварительно потребуется дефектовать и, при необходимости, отремотировать.

Таким образом, для адаптации б/у ГПУ к новому месту эксплуатации, возможно придётся переделать их тепловую схему. При этом, вполне вероятно, потребуется заменить на новые оба насоса системы охлаждения двигателя, а так же пластинчатый теплообменник "антифриз/вода". Необходимость таких доработок газопоршневых установок будет понятна только после изучения существующей схемы охлаждения и по результатам проектирования нового энергоцентра.
Кроме того, вполне возможно, что потребуется переборка и ремонт имеющихся пластинчатых теплообменников (если они не будут заменены на новые).
Предварительно стоимость такой модернизации тепловой схемы можно оценить в 15 тыс. EUR в расчёте на каждый электроагрегат. Хотя, может оказаться, что всё ограничится простой очисткой и промывкой системы охлаждения двигателя за 15 тыс. руб.

Внимательно рассматирвая фотографии данной б/у ГПЭС можно обнаружить, что выхлопной тракт каждой ГПУ не включает в себя трубчатый теплообменник "газ/вода". То есть утилизация тепла выхлопных газов в рассматриваемом случае проектом не предусмотрена вообще, и они после горячей части турбокомпрессора сразу направляются на глушитель.
Можно предположить, что данная схема была принята ввиду того, что рядом с этим энергоцентром отсутствуют потребители тепловой энергии, которым можно было бы продавать излишки утилизированного тепла.

А вот после глушителей начинается нечто странное: потоки выхлопных газов объединяются в один общий газоход! Данное проектное рашение, скажем так, очень неоднозначное. Можно предположить, что в рассмативаемом случае поток газов от одной ГПУ создаёт противодавление и мешает прохождению выхлопных газов от другой машины, что негативно сказывается её работе.
В России так никто не делает. По крайней мере я такого ни разу не видел, хотя побывал на многих объектах. У нас принято для каждой газопоршневой установки или газового котла проектировать индивидуальный выхлопной тракт и отдельную дымовую турубу. Исключение составляют, пожалуй, только микротурбины Capstone, но там сам поток выхлопных газов микроскопический и, кроме того, предусматривается использованием обратных клапанов, которые препятствуют перетеканию выхлопных газов от работающей микротурбины в неработающую. Но врассматриваемом случае ничего подобного не наблюдается.
В общем, лично мне совершенно непонятно, почему для четырех мощных газопоршневых установок была использована схема выхолопного тракта с общим газоходом. 

Опять же повторяюсь, что по фотографиям сложно определить, но складывется такое впечатление, что дымовая труба в рассматриваемом случае представлена "обрубком" высотой метра полтора. Хотелось бы, чтобы я в этом ошибся. Потому, что в российских условиях такое было бы невозможно. Мало того, что у нас был бы пучок из четырёх дымоходов (по одному на каждую ГПУ), но и высота этих труб рядом с жилыми домами была бы гораздо больше (определяется в результате инженерно-экологических изысканий и отражается в ОВОСе).
Для сравнения  привожу фотографию мини-ТЭЦ "Мякинино" в Москве (10 х  Jenbacher JMC620 по 3 МВт), которая эксплуатируется компанией НАТЭК и обеспечивает электроэнергией и теплом комплекс зданий Правительства Московской области и Московский областной суд. Каждый электроагрегат и каждый котёл имеют свой собственный выхлопной тракт и индивидуальную дымовую трубу очень впечатляющей высоты.

В нашей стране большинство проектов энергоцентров на базе газопоршневых установок предусматривают утилизацию тепла выхлопных газов. Исключение составляют, пожалуй, только ГПЭС на нефтегазовых месторождениях, поскольку на этих объектах тепловую энергию в таких больших объёмах девать просто некуда.
Поэтому, если рассматриваемые б/у ГПУ использовать у нас в новом проекте мини-ТЭЦ, то, скорее всего, будет применена схема выхлопного тракта с использованием теплоутилизатора "газ/вода". Соотвественно, для кажого бывшего в употреблении электроагрегата будет небходимо приобрести соотвествующий трубчатый теплообменник. Хорошая новость заключается в том, что заказать его можно и в нашей стране (например, в Питере). И стоить он будет, конечно же, гораздо дешевле, чем при покупке у Йенбахера.
Поскольку глушители шума выхлопа на фотографиях выглядя вполне прилично, то, скорее всего, вполне возможно их повторное использование на новом месте совместно с питерским теплообменником "газ/вода". 

С другой стороны, очень удобно, когда теплоутилизатор выхлопных газов, байпас и выхлопная труба представляют собой единую конструкцию (модуль теплоутилизации). По крайней мере, сам завод  GE Jenbacher чаще всего комплектует свои ГПУ именно таким образом.
Поэтому и в рассматриваемом случае при переносе бывших в употреблении газопоршневых установок на новое место эксплуатации есть смысл не заморачиваться со встраиванием старых глушителей в заново спроектированную схему выхлопного тракта, а сразу заказать у питерцев единую конструкцию из теплоутилизатора, байпаса и глушителя.

Температура газов на входе +365 градусов, на выходе +120 градусов. Максимальная тепловая энергия, отбираемая от выхлопных газов, будет около 1119 кВт. Уровень шумоглушения для промышленной зоны составляет 9 - 15 дБ(А).
При этом цена самого глушителя, включенного в состав поставки модуля теплоутилизации, составляет смешные 225 тыс. руб. (3214 EUR). И я подозреваю, что демонтаж старых глушителей с их доставкой в Россию на новое место эксплуатации обойдутся не дешевле. Поэтому моё мнение заключается в том, что весь старый выхлопной тракт (включая глушители) будет выгоднее оставить прежним хозяевам. Пусть сами сдают его на металлолом. А в новом энергоцентре проще будет сделать новую систему, чем использовать это старьё. Причём новый выхлопной тракт можно сделать "по уму", а не "через одно место", как это было в рассматриваемом случае.

Система принудительного охлаждения ГПУ в рассматриваемом случае представлена стандартными для газопоршневых электростанций плоскими радиаторами. При этом для низкотемпературного и высокотемпературного контура каждого электроагрегата предусмотрены отдельные вентиляторные блоки. То есть охлаждения второго ступени интеркуллера и прочих систем газового двигателя происходит независимо. Это стандартное техническое решение, используемое в большинстве проектов мини-ТЭЦ.

Что касается состояния радиаторов, то на фотографиях они выглядят вполне прилично, не смотря на свой далеко не детский возраст. Ничего странного в этом нет, так как изначально это оборудование разрабатывается для эксплуатации на открытом воздухе в условиях постоянного воздействия атмосферных осадков и солнечной радиации. К тому же установлены они были не на Северном Урале, а на юге Франции, где снег бывает только по большим праздникам.
Поэтому, если в систему был залит антифриз, и на период простоя его не слили, то радиаторы принудительного охлаждения всех четырёх б/у ГПУ должны быть в работоспособном состоянии. И эти радиаторы, без сомнения, можно вновь использовать после переноса на новое место эксплуатации. Конечно, предварительно будет  необходимо их тщательно промыть.

Разработанная инженерами Йенбахера в середине 80-х годов прошлого века система управления газопоршневыми установками DIA.NE (Dialog Network) для того времени была прорывным решением, на которое ещё долго ориентировались все остальные производители ГПЭС. На выпускаемых сейчас ГПУ Jenbacher используется вариант DIA.NE* XT4, который является уже пятым или шестым поколением данной системы и ничем кроме названия не похож на своего пра-прадедушку.
Поэтому использованная в нашем случае система DIA.NE (blue) 1997 года выпуска - это прошлый век в прямом и переносном смысле. Сравнивать её с DIA.NE* XT4 нет никакого смысла. Это всё равно, что игровая приставка Dandy (помните, были такие в середине девяностых с оранжевыми картирджами) и Sony PlayStation 4 Pro. Разные уровни. Это как Т-34 и Т-14 "Армата". Как Ельцин и Путин. Функции одни и те же, а качество принципиально иное.
Поэтому и сам завод Йенбахер старается замнить DIA.NE (blue) при первом же удобном случае. 

Поскольку все четыре ГПУ будет необходимо перевозить на новое место, где они будут полностью перебираться, то однозначно придётся слить из них антифриз и моторное масло. Всё равно они непригодны для дальнейшего использования после такого длительного простоя газовых двигателей. Соотвественно, перед началом эксплуатации на новом месте для уже отремонтированных газопоршневых электроагрегатов потребуется приобрести:

Название	Количество, шт	Периодичность замены
Аккумуляторные батареи	комплект	раз в несколько лет
Моторное масло	примерно 650 л	1500 - 4000 ч зависимости от марки
Охлаждающая жидкость	в зависимости от объема системы	раз в год

Аккумуляторные батареи
Вся аккумуляторыпосле такого длительного хранения, по всей видимости,  будет проще заменить, чем приводить в порядок. Хотя я не исключаю, что у отечественных специалистов получится их восстановить. По крайней мере, надо попробовать.
Моторное масло
Масло однозначно придётся использовать новое. Может быть для первой заливки на период обкатки двигателя после ремонта есть смысл использовать самый дешёвый вариант - Mobil Pegasus 705, а уже потом перейти на более дорогие синтетические сорта, на которых газопоршневый двигатель может ходить до 4000 ч и даже больше. Лучше всего посоветоваться со специалистами компании Макс Моторс. 
Охлаждающая жидкость
Антифриз, как и моторное масло, необходимо будет залить уже после монтажа востановленных ГПУ на новом месте эксплуатации. Обьём будет определяться ёмкостью системы охлаждения включая не только сам двигатель, но и трубопроводы, а так же радиатор принудительного охлаждения, расположенный на крыше здания.

Для модернизации газопоршневых электроагрегатов компания Motortеch помимо контроллеров управления ГПУ предлагает ещё несколько очень полезных "прибамбасов". Конечно, все их сразу использовать совсем не обязательно, но если всё же пойти по этому пути, то из старой машины можно сделать практически "конфетку". К тому же подобный upgrade можно провести не сразу, а поэтапно, по мере того, как на это будут появляться деньги. В результате вы сможете существенно снизить эксплуатационные расходы свою б/у ГПЭС, как за счёт более дешёвых расходников (форкамерные свечи, катушки зажигания, высоковольтные провода), так и за счёт снижения потребления электроагрегатами топлива.

Оригинальные форкамерные свечи арт. 436782-1214569для ГПУ Jenbacher 6-й серии производит компания Denso (фирменное обозначение Denso 518). Причём у Йенбахера эксклюзив на эти свечи: никому больше Denso данную марку не продаёт. Соответственно свечи эти совсем не дешёвые - 220-250 EUR за штуку. Но "ходят" они совсем недолго - 1800 ч.

Помимо свечей у Мотортеха есть ещё и очень популярные катушки зажигания, которые существенно дешевле "оригинальных". На мотортеховские катушки сейчас вообще переводят все ГПУ подряд,  Jenbacher, но и MWM, Caterpillar, Cummins  и другие марки. Ведь производители этих газопоршневых электроагрегатов свои "родные" катушки сами не делают, а заказывают их в специализированных фирмах, безбожно накручивая сверху свой интерес. Мотортеховский же вариант на фоне "оригинальных" цен выглядит почти бесплатным.

Самым правильным вариантом могла бы быть полная замена всей старой системы зажигания на мотортеховскую, которая будет включать:
Блоки управления зажиганием.
Монтажные шины AlphaRail для кабельной разводки.
Свечи и катушки зажигания.
Экранированные или неэкранированные высоковольтные провода.

В результате такая современная система зажигания обеспечит повышение электрического КПД и снижение расхода топлива, особенно если одновременно с ней поставить на б/у газопоршневые электроагрегаты Jenbacher ещё и систему топливосмешения + дроссельную заслонку от компании Motortech.
Кстати, на рассматриваемых б/у Йенбахерах "родные" катушки зажигания уже заменены на мотортеховские. Я подозреваю, что свечи и высоковольтные провода - тоже от компании Motortech, так как по внешнему виду они очень сильно отличаются от оригинальных.

На мотортеховские катушки эти 616-е двигатели перевели, по всей видимости, уже довольно давно - при проведении среднего или  капитального ремонта. И это совсем не удивительно, поскольку оригинальная система зажигания на этих машин была на основе МАГНЕТО !!! Очень хотелось бы посмотреть на такую старину своими глазами, но уже, к сожалению, не получится.

На рассматриваемые Йенбахеры было бы неплохо поставить и новую мотортеховскую систему топливосмешения VariFuel2 с приводом от шагового двигателя, которая обеспечивает подготовку топливной смеси "газ / воздух" с очень точным коэффициентом избытка воздуха. В результате получается однородная смесь, которая равномерно горит по всему объему камеры сгорания.

Сейчас на рассматриваемых ГПУ Jenbacher JMS616 используется классическая дроссельная заслонка рычажного типа с приводом от актуатора Heinzmann StG 30-01.  В свою очередь актуатор управляется электронным блоком Pandaros PDC6. И сам принцип управления положением дроссельной заслонки через соединительные тяги с шарнирами, и этот контроллер современными назвать никак нельзя при всём желании.
Конечно, можно попробовать оставить имеющуюся систему регулирования подачи газовоздушной смеси в двигатель. Но оптимальным вариантом было бы сразу провести замену "родной" дроссельной заслонки и старого актуатора Heinzmann на дроссельную заслонку Motortech с приводом от шагового двигателя. Такое решение позволит обеспечить более быструю реакцию двигателя на изменение нагрузки. Цена вопроса - около 5 тыс. EUR на один электроагрегат. Но оно того стоит.

В профессиональной среде существует некий миф о том, что сервис Йенбахеров осложнён специфической ситуацией с запчастями. Однако я заметил, что это мнение существует и поддерживается только среди тех, кто сам этой маркой газопоршневых электростанций никогда не занимался. То есть среди MWM-щиков и катерпилларовцев - людей, которые продают или эксплуатируют ГПЭС конкурентов Йенбахера. А значит, данная позиция является заведомо необъективной.
Реальная же ситуация заключается в том, что компания Jenbacher продолжает выпускать запчасти даже для очень старых серий своих газопоршневых установок.
Например, в энергоцентре объекта "Мострансгаз" нет никаких вопросов с поставкой любых запасных частей. А там работает 4 х JMS616 1995-го года выпуска, практически аналогичных рассматриваемым электроагрегатам. Несколько лет назад сделали капремонт. В общем, всё путём.

Официальные российские сервис-партнёры (дистрибуторы). У того же Макс Моторса в Москве есть склад на 10 млн. EUR. У "официалов" вы можете заказать практически всё, что вам нужно для вашего Йенбахера.
Неофициальные поставщики, которые сами завозят запчасти из Европы по "серым" схемам. Но не каждый из них может привезти абсолютно все необходимые вам детали. Просто надо знать правильных людей (я их знаю).
Австрийская фирма, основанная бывшими сотрудниками GE Jenbacher. Они предлагают некоторые запчасти, конструкция которых существенно улучшена по сравнению с классической йенбахеровской.
Немецкие и австрийские компании (например, August Storm GmbH & Co. KG), которые специализируются на сервисе ГПЭС в Европе, в  том числе и всех моделей Jenbacher. У них есть не только новые, но и бывшие в употреблении запчасти, детали и узлы для Йенбахеров, в том числе и восстановленные. Это очень интересный вариант.

Для заказа запчастей обязательно необходимо указывать их каталожные номера, поскольку, некоторые детали (например, поршни) у разных модификаций одной и той же модели ГПУ Jenbacher могут серьёзно различаться. Однако если вы укажите номер запасной части, то вам привезут именно ту деталь, которая идеально подходит именно для вашего электроагрегата.

В реальной жизни нет никаких проблем с запчастями для газопоршневых электроагрегатов Jenbacher любого года выпуска. Даже не заморачивайтесь по этому вопросу. Лучше пообщайтесь с людьми, которые эксплуатируют такую технику уже почти двадцать лет (например, в тех же "Трёх китах"). Все ваши сомнения будут развеяны, и вы поймёте, что отсутствие запчастей для Йенбахеров - это просто миф, не имеющий никакого отношения к реальности. Только платите деньги - и вам всё принесут на блюдечке с голубой каёмочкой.

Приобретение бывших в употреблении электроагрегатов - это только первый шаг на пути к собственной электрогенерации.  Любая газопоршневая электростанция всегда является проектным решением, привязанным к конкретному объекту. Поэтому вы должны быть готовы к тому, что придётся понести следующие дополнительные расходы:

С точностью до копейки ваши затраты можно будет посчитать только после того, как будет разработана проектная документация и подготовлены сметы. До этого момента можно давать только предварительные оценки предстоящих расходов, основываясь на опыте реализации предыдущих проектов.

При использовании бывших в употреблении газопоршневых установок на самом строительстве энергоцентра деньги сэкономить не получится. То есть, само проектирование и строительство ГПЭС будет стоить столько же, как и при использовании абсолютно нового оборудования. Практически копейка в копейку.

Например, проектировщикам всё равно - б/у у вас оборудование или новое. Трудозатраты на разработку проектной документации у них и в том, и в другом случае будут абсолютно одинаковые. А значит, и платить за проектирование на оборудовании б/у или новом вам придётся абсолютно одинаково. Точно так же и бетон для фундаментов не станет для вас дешевле только из-за того, что вы сэкономили в три-четыре раза, купив для своей электростанции бывшие в употреблении электроагрегаты.

В реальной жизни на проектировании энергоцентра можно сэкономить, только отказавшись от услуг относительно дорогих московских или питерских проектных организаций. Намного проще и дешевле для вас будет привлечь специалистов из регионов. Ведь работать они готовы за гораздо более разумные суммы, чем их столичные коллеги. Я таких людей знаю. Однако в любом случае стоимость проектных работ будет сильно завесить от того, что написано в техническом задании.
Предварительно разработку проектной и рабочей документации для энергоцентра в составе четырёх имеющихся ГПУ мощностью по 1,5 МВт каждая можно оценить в 3 - 3,5 млн. рублей в зависимости от сложности ТЗ (с учётом инженерных изысканий и прохождения экспертизы, но без внешних коммуникаций).

Состав вспомогательного оборудования ГПЭС может быть определён только в ходе разработки проектной документации. До этого говорить о предстоящих затратах можно весьма приблизительно. Однако основываясь на опыте реализации предыдущих проектов можно предположить, что для строительства мини-ТЭЦ понадобится дополнительно приобрести следующее оборудование:

аварийная дизельная электростанция собственных нужд ( до 250 кВт)
дымовые трубы;
тепломеханическое оборудование для промежуточного контура между ГПУ и контуром заказчика (насосы, теплообменники, арматура запорная и регулирующая и т.п.);
высоковольтное распредустройство (6 кВ);
понижающий трансформатор собственных нужд 6/0,4 кВ мощностью 160 или 250 кВА;
щит собственных нужд 0,4 кВ;
приборы учёта (газ, вода, тепло, электроэнергия);
газорегулирующее устройство (ГРУ);
охранно-пожарная сигнализация;
автоматизированное место оператора. 

Реально сэкономить на вспомогательном оборудовании энергоцентра можно, только если по максимуму использовать отечественную технику. Зачем ставить распредустройство на ячейках Шнайдер Электрик, если дешевле использовать российские аналоги, выпускаемые компанией "Таврида Электрик"? 

Для размещения бывших в употреблении Йенбахеров придётся построить здание энергоцентра. Оно может быть подороже - из монолитного железобетона, или подешевле - из сэндвич-панелей. А можно использовать имеющееся б/у здание. Главное, чтобы оно было надёжным и не развалилось от вибрации, возникающей при работе газопоршневых электроагрегатов. С этой целью в рамках инженерных изысканий, предшествующих началу любых проектных работ, должно быть проведено соответствующее обследование здания на предмет его пригодности для размещения ГПЭС.
Цена вопроса в каждом случае будет разной. Поэтому на данном этапе стоимость СМР можно определить только по аналогии с похожими проектами. Но конечные суммы будут зависеть от особенностей конкретного проекта.

ПНР любого оборудования б/у или с хранения всегда несколько дольше, а значит и дороже, чем абсолютного нового. Кроме того, необходимо учитывать, что  предстоит пуско-наладка не только самих ГПУ, но и вспомогательного оборудования, а так же проведение 72-часового комплексного опробования и сдачи энергоцентра в эксплуатацию, включая оформление документации. Суммарно все эти работы в рассматриваемом случае можно оценить примерно в 1,5 млн. рублей.

Ещё раз подчёркиваю: не смотря на то, что за четыре б/у ГПУ Jenbacher JMS616 вы заплатите значительно меньше, чем за новые, всё равно проектирование и строительство энергоцентра обойдутся вам "по полной программе". Никто из подрядчиков и поставщиков не даст вам скидку только за то, что у вас "не совсем новые" газопоршневые электроагрегаты.

Характеристика генератора	Значение
Модель	AVK DIDBNE 130/125 K/4
Напряжение	6300 В
Сила тока	177 А
Мощность	1933 кВА

Частный консультант по мини-ТЭЦ

Бывшие в эксплуатации ГПУ ЙЕНБАХЕР-616

Электростанции Jenbacher JMS 616

Хороших предложений пока нет

Заявка на индивидуальный подбор б/у газопоршневой установки

Реальная б/у электростанция из Германии в составе четырёх JMS616

Технические характеристики

Почему эти ГПУ имеют мощность всего 1548 кВт, а не 2679 кВт

Все Йенбахеры 6-ой серии были форсированы

Пример увеличения мощности двигателя J616

Последствия форсирования двигателей 6-ой серии

Преимущество нефорсированных движков для газопоршневых установок

Пример: как продлили ресурс на Йенбахеры 3-ей серии

Почему на Йенбахерах 6-ой серии назначенный ресурс остался без изменения

Как пониженный механический износ выглядит на практике

ВЫВОД:

РЕКОМЕНДАЦИЯ:

Реальное значение имеет только остаточный моторесурс

Все четыре ГПУ в рабочем состоянии

Почему эти электроагрегаты решили заменить

Видео и фото работы ГПЭС на старом месте в Германии

Особенности исполнения и комплектации ГПУ

Сразу четыре б/у ГПУ из Европы с генераторами на 6,3 кВ !

Пневмостартер

Я был удивлён: эти ГПУ оснащены ПЕРВМОСТАРТЕРОМ !

Комплектация тракта сжатого воздуха

Что делать с пневмостартером

Газовая рампа

Расширительный бак

Арматура выхлопного тракта

Система утилизации тепла

Без выносных радиаторов и байпасов теплообменников

Необходим постоянный отбор всего утилизированного тепла

Опыт использования данной схемы утилизации тепла в России

Катализатор

Теплообменник "газ / вода"

Глушитель шума выхлопа

Насосная станция и теплотехническая арматура

Система управления

Выглядит очень хорошо, но слишком старая

ВЫВОД:

Новая йенбахеровская система управления будет очень недешёвой

Настройка автоматики обойдётся в кругленькую сумму

Реальная альтернатива: контроллеры Motortech

Общая оценка оборудования

1. Работоспособность

2. Модернизация

3. Доукомплектация

ВЫВОД:

ЦЕНА ВОПРОСА

Расчёта затрат на ремонт б/у Йенбахеров-616 из Франции

Это было реальное предложение

Восстановление газопоршневого двигателя

Потребуется полная переборка

Что входит в средний ремонт двигателя Jenbacher 6-ой серии

Учитываем ещё и ремонт на 20 тыс. часов

Генератор

Турбокомпрессор

Шлангопроводы

Что надо сделать

Сколько будет стоить ремонт двигателей

Тепловая схема

Возможны разные варианты

Вода напрямую поступает в двигатель

Развязка двух контуров через теплообменник

Возможно, потребуется переделка тепловой схемы

Пластинчатые теплообменники

Циркуляционные насосы

Что надо делать, и сколько это будет стоить

Выхлопной тракт

Теплоутилизатора выхлопных газов нет

Объединение выхлопных трактов в общий газоход

Дымовая труба

Что надо сделать

Цена вопроса

Радиаторы принудительного охлаждения

Раздельное охлаждение двух контуров

Повторное использование вполне возможно

Что делать и за какие деньги

Система управления